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更新時間:2025.01.05
金沙洲大斷面淺埋隧道偏壓段施工技術(shù)

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金沙洲隧道是武廣客專線新廣州段重點(diǎn)控制工程,是鐵道部十大難點(diǎn)。該段DK2192+895~+940外部山體破壞嚴(yán)重,存在偏壓問題。施工中采用洞外反壓及洞內(nèi)管棚加小導(dǎo)管支護(hù),順利通過該區(qū)域。

金沙洲隧道下穿高速公路互通立交施工技術(shù)研究

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綜合分析金沙洲隧道下穿高速公路互通立交樞紐段的實(shí)際地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、工程進(jìn)展等制約因素,進(jìn)行了施工方法的比選,通過數(shù)值分析手段,對不同施工方法引起的地層豎向位移進(jìn)行對比分析,驗(yàn)證了三臺階臨時仰拱封閉法的可行性。提出在實(shí)施地表注漿加固、提高管棚和洞內(nèi)支護(hù)參數(shù)等綜合措施的基礎(chǔ)上,將原雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工法變更為三臺階臨時仰拱封閉法,施工過程中的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)反映了隧道圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)和互通立交的變形受力處于可控狀態(tài),保證了隧道施工順利進(jìn)行和互通立交樞紐安全,并且加快施工進(jìn)度,確保了施工工期。

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