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更新時(shí)間：2025.03.23
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提出的DEA改進(jìn)模型是在傳統(tǒng)DEA方法的基礎(chǔ)上,建立基于虛擬單元的含AHP約束錐的DEA評(píng)價(jià)模型,即在傳統(tǒng)DEA模型中引入虛擬單元來(lái)更好地區(qū)分有效決策單元的優(yōu)劣,又引入AHP(層次分析法)約束錐,在確定各指標(biāo)權(quán)重時(shí)考慮決策者的偏好,以彌補(bǔ)傳統(tǒng)方法完全依賴客觀數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)的不足。最后給出軌道交通規(guī)劃綜合評(píng)價(jià)應(yīng)用實(shí)例,證明了該模型的正確及有效性,評(píng)價(jià)結(jié)果符合實(shí)際。
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第一章 交通規(guī)劃概論 1.交通規(guī)劃的主體內(nèi)容： （1）交通系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查； （2）交通系統(tǒng)存在的問題診斷； （3）交通系統(tǒng)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)； （4）交通系統(tǒng)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化； （5）交通系統(tǒng)規(guī)劃方案綜合評(píng)價(jià)； （6）交通系統(tǒng)規(guī)劃 方案的分期實(shí)施計(jì)劃編制； （7）交通系統(tǒng)規(guī)劃的實(shí)施。 2.交通規(guī)劃的原則： （1）交通系統(tǒng)建設(shè)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展原則（ 2）綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展原則（ 3）局部服從整體原 則（ 4）近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合原則（ 5）需要和可能相結(jié)合原則（ 6）理論與實(shí)踐相結(jié)合原則。 3.我國(guó)古代交通規(guī)劃的本質(zhì) ：中國(guó)封建社會(huì)的城市是一種集中式封閉的城市布局方式， 城市 往往圍繞政權(quán)中心布置， 城墻成為約束城市發(fā)展的障礙， 城鄉(xiāng)界限分明， 因而城市道路也呈 集中式的布置，通達(dá)性不夠，城鄉(xiāng)道路基本以城門為分界點(diǎn)和聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。 第二章 交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析 1.交通區(qū) ：在交通規(guī)劃過(guò)程中，需要將交通源合并
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專題概述
交通規(guī)劃模型知識(shí)來(lái)自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬(wàn)用戶的經(jīng)驗(yàn)與心得交流。 注冊(cè)登錄 造價(jià)通即可以了解到相關(guān)交通規(guī)劃模型最新的精華知識(shí)、熱門知識(shí)、相關(guān)問答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時(shí)，造價(jià)通還為您提供材價(jià)查詢、測(cè)算、詢價(jià)、云造價(jià)等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問：交通規(guī)劃模型
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