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主鏡面型精度是地基大口徑望遠鏡最關鍵的技術指標之一。為了研究主鏡室以及主鏡底支撐和側支撐系統(tǒng)的重力變形造成的主鏡面型誤差,介紹了一地基光電望遠鏡的主鏡室及詳細的主鏡支撐結構,借助于有限元法,建立了主鏡,主鏡室和支撐結構的詳細有限元模型,分析計算了主鏡在支撐狀態(tài)下的鏡面變形情況,并通過ZYGO干涉儀進行了面型檢測。計算結果和實測結果對比,說明了主鏡室及其支撐結構引入的主鏡面型誤差大小,同時也驗證了有限元模型的正確性。
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中國打造高鐵巨無霸 大力推行“高鐵外交” 資料圖：中國高鐵 2月 16日港媒稱，中國正在開發(fā)旨在為高速列車供電的無線電能 傳輸技術，并希望在這一領域爭當世界第一。 香港《南華早報》網(wǎng)站 2月 15日報道，負責相關工程項目的科 研人員介紹說，至少有兩項關于修建迄今為止第一條無線供電鐵路線 的提議在由科學家完成后正接受中央政府的審批。 中國已修建了全世界距離最長的高速列車網(wǎng)， 截至去年底覆蓋線 路超過了 1.5 萬公里。為了把相關技術和列車出口到其他國家， 中國 政府已在全球范圍內(nèi)展開了銷售攻勢。 不過，基于惡劣天氣和快速磨損等原因， 高架輸電線需要不斷得 到維護。而列車本身同樣需要維護。 造價高昂的導電弓 -- 位于列車車 頂，通過與高架輸電線進行接觸獲取電能的裝置 -- 必須每隔幾個月更 換一次。中國鐵路當局表示，上述所有因素都極大地增加了運營成本。 實物破損和接觸點出現(xiàn)短路等情況經(jīng)常造成
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