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更新時(shí)間：2024.12.29
建筑工程新技術(shù)新工藝新材料

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1 第一章 擬采用的科學(xué)可行的新技術(shù)、新工藝和新材料等降低成本和提高效率 的措施 ·························································· 3 第一節(jié) 大直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù) ························································ 3 1. 推廣要點(diǎn) ·········································································· 3 2. 使用部位 ·········································································· 4 3. 施工要點(diǎn) ······································

新材料新工藝

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材料工程新技術(shù)新 工藝 （結(jié)課論文） 姓名： 學(xué)號(hào)： 班級(jí)： 日期： 2013年 12月 10 日 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁缸體鑄造技術(shù) 摘要：目前國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁缸體的鑄造生產(chǎn)工藝較多， 本文重點(diǎn)介紹采 用壓鑄、低壓鑄造、金屬型重力鑄造、消失模鑄造以及 cosworth（即冷芯盒砂 芯組芯造型）生產(chǎn)鋁缸體的工藝特點(diǎn)和比較， 詳細(xì)列表介紹國(guó)內(nèi)外缸體鑄造生產(chǎn) 線實(shí)例。 關(guān)鍵詞： 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體；鑄鐵生產(chǎn)；缸體；壓鑄 現(xiàn)代汽車制造業(yè)的發(fā)展對(duì)鑄件提出了新的要求，即重量更輕、 壁更薄、形狀 更復(fù)雜、強(qiáng)度更高。歐盟和美國(guó)新一代汽車的目標(biāo)是每行駛 100km油耗要低于 3L，這就要求汽車整車的重量減少至原來(lái)的 40%～50%，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體長(zhǎng)期以 來(lái)，多采用傳統(tǒng)的灰鑄鐵材料。 汽車輕量化一是材質(zhì)的輕量化， 用鋁合金替代鋼 鐵，零件減重 65%；二是工藝的精確化、薄壁化、強(qiáng)韌化。預(yù)測(cè)到 2009 年，美 國(guó)輕型車采用

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