造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
疊層橡膠支座與抗風(fēng)支座組合隔震反應(yīng)分析

格式：pdf

大小：441KB

頁數(shù)：

為研究隔震層增設(shè)抗風(fēng)支座對(duì)風(fēng)壓較大地區(qū)的隔震結(jié)構(gòu)減震效果的影響,以某實(shí)際隔震工程為背景,設(shè)定結(jié)構(gòu)水平向減震系數(shù)分別小于0.53和0.40的目標(biāo),建立有(無)設(shè)置抗風(fēng)支座的兩種隔震結(jié)構(gòu)模型,采用時(shí)程分析法對(duì)比結(jié)構(gòu)在地震作用下的響應(yīng)。結(jié)果表明,相比較于抗震結(jié)構(gòu),兩種隔震結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)都有顯著的降低;無抗風(fēng)支座隔震方案增加了LRB數(shù)量,滿足抗風(fēng)設(shè)計(jì)要求,但降低了減震效果;有抗風(fēng)支座隔震方案,減少了LRB的數(shù)量,提高了減震效果。在正常使用條件和小震作用下,抗風(fēng)支座參與工作,隔震層不屈服,當(dāng)結(jié)構(gòu)遭遇中震作用時(shí),抗風(fēng)支座能屈服并破壞,退出工作,不影響上部結(jié)構(gòu)的減震效果。

潤揚(yáng)長江公路大橋南汊懸索橋加勁梁豎向支座和抗風(fēng)支座[1]

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">105KB

頁數(shù)： 3頁

　 20 　　 JS　2005 - 1 - 08　 　江蘇船舶 J IANGSU SH IP 　　　　　　　　　　　 第 22卷 　第 1期 　　　 潤揚(yáng)長江公路大橋南汊懸索橋加勁梁 豎向支座和抗風(fēng)支座 趙 　勇 關(guān)鍵詞 　懸索橋 　豎向支座 　抗風(fēng)支座 　磨擦副 0　引言 潤揚(yáng)長江公路大橋南汊懸索橋加勁梁豎向支座 和抗風(fēng)支座 ,于 2001年 9月由江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究 所和江蘇省規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合成立課題組 ,開展專題 研究 。 江蘇省規(guī)劃設(shè)計(jì)院從大橋總體設(shè)計(jì)考慮 ,對(duì)南 汊懸索橋的支座 ,特別是豎向支座提出了一些新的 和較高的要求 。希望設(shè)計(jì)的懸索橋支座具備已建成 的江陰長江公路大橋支座的功能 。江陰長江公路大 橋的豎 向支座 和抗風(fēng)支 座均 采 用德國 Kvaemer Cleveland B ridge(科弗納克利夫蘭橋梁有限公司 )的 產(chǎn)品 ,其結(jié)構(gòu)形式 、運(yùn)動(dòng)機(jī)理 、摩擦副可靠性和防

相關(guān)問答

抗風(fēng)支座
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
抗風(fēng)支座相關(guān)專題

分類檢索：