造價通
更新時間:2024.12.28
空調(diào)制冷/制熱時室內(nèi)氣流及溫度分布數(shù)值研究

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">569KB

頁數(shù): 4頁

對于掛壁式空調(diào)器在制冷/制熱工況運行時的室內(nèi)氣流及溫度分布進行了數(shù)值模擬分析,采用k-ε紊流模型和非穩(wěn)態(tài)求解方法,分別獲得了在不同時間以及在不同的導風板旋轉角度和出口風速情況下的室內(nèi)氣流及溫度分布,并對原因進行了合理的分析,為合理控制溫度和空調(diào)器的優(yōu)化工作設計提供了理論基礎。

汽車空調(diào)制冷原理2

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">548KB

頁數(shù): 2頁

汽車空調(diào)制冷劑目前主要有兩種:一種是 R12,另一種是 R134a(HFC-134a) 。R12 歷史較 長且使用普遍,但氣內(nèi)含有的氯分子會破壞大氣層中的臭氧層,而導致溫室效應。 R134a 不含氯分子,熱力性質(zhì)與 R12 相似,熱交換效率比 R12 優(yōu)越。使用 R134a ,汽車空調(diào)的基 本部件變化不大,只是價格高一點,比較其它替代媒介,用 R134a 代替 R12 是目前比較理 想的選擇。 如圖 工作原理如下 1 壓縮過程: 壓縮機將蒸發(fā)器低壓側(溫度約為 0℃、氣壓約為 0.15MPa )的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮 成高溫(約 70℃~ 80℃)、高壓(約 1.5MPa )的氣態(tài)制冷劑,送往冷凝器冷卻降溫。 2 冷凝過程: 送往冷凝器的過熱氣態(tài)制冷劑, 在溫度高與外部溫度很多時, 向外散熱進行熱交換, 制冷劑 被冷凝成中溫,壓力約為 1.0Mpa ~1.2Mpa 的液態(tài)制冷劑。 3 膨

熱門知識

空調(diào)制冷和制熱原理

精華知識

空調(diào)制冷和制熱原理

最新知識

空調(diào)制冷和制熱原理
點擊加載更多>>

相關問答

空調(diào)制冷和制熱原理
點擊加載更多>>
專題概述
空調(diào)制冷和制熱原理相關專題

分類檢索: