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更新時(shí)間：2025.03.15
客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層

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客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層 暫行技術(shù)條件 二 00五年八月 前言 鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段。 既有橋 梁由于橋面防水失效造成橋面板滲水、 鋼筋銹蝕的事例很多， 直接影響到結(jié)構(gòu)的 使用壽命。本技術(shù)條件是根據(jù)客運(yùn)專線對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的要求、 橋梁構(gòu)造特點(diǎn) 以及 TQF—工型防水層的使用經(jīng)驗(yàn)，并依據(jù)該領(lǐng)域內(nèi)的最新科研成果而制定的。 本技術(shù)條件與《鐵路混凝土橋梁橋面 TQF—工型防水層技術(shù)條件》相比， 主要在以下方面作了修改和補(bǔ)充： ●修改了防水卷材寬度、·K 度規(guī)格； ●提高了防水卷材的物理力學(xué)性能指標(biāo)； ●修改了防水卷材縱向搭接寬度； ●增加了防水卷材單面壓花及其規(guī)格要求； ●增加了纖維復(fù)合防水卷材的性能要求； ●增加了禁止使用黑色防水卷材、防水涂料的要求； ●增加了可用于潮濕基面的聚氨酯防水涂料， 及其物理力學(xué)性能指標(biāo)、包裝、 儲(chǔ)存及有效期； ●增加了有碴

高速鐵路橋梁混凝土橋面防水層技術(shù)要求

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高速鐵路橋梁混凝土橋面防水層技術(shù)條件 （報(bào)批稿） 鐵道科學(xué)研究院 鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院（專業(yè)設(shè)計(jì)院） 2000年 12月 京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面防水層技術(shù)條件 目 錄 1 適用范圍························································· 1 2 引用標(biāo)準(zhǔn) ························································ 1 3 材料···························································· 1 4 基層···························································· 3 5 防水層 ······································

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