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更新時(shí)間：2024.12.28
冷卻風(fēng)扇的種類

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風(fēng)冷散熱原理 從熱力學(xué)的角度來(lái)看 ,物體的吸熱、放熱是相對(duì)的 ,凡是有溫度差存在時(shí) ,就必然發(fā)生熱從高溫處 傳遞到低溫處 ,這是自然界和工程技術(shù)領(lǐng)域中極普遍的一種現(xiàn)象 .而熱傳遞的方式有三種 :輻射、 對(duì)流、傳導(dǎo) ,其中以熱傳導(dǎo)為最快 .我們要討論的風(fēng)冷散熱 ,實(shí)際上就是強(qiáng)制對(duì)流散熱 . 對(duì)流換熱是指流體與其相接觸的固體表面或流體 ,而這具有不同溫度時(shí)所發(fā)生的熱量轉(zhuǎn)移過(guò) 程 . 熱源將熱量以熱傳導(dǎo)方式傳至導(dǎo)熱導(dǎo)熱介質(zhì) ,再由介質(zhì)傳至散熱片基部 ,由基部將熱量傳至 散熱片肋片并通過(guò)風(fēng)扇與空氣分子進(jìn)行受迫對(duì)流 , 將熱量散發(fā)到空氣中 .風(fēng)扇不斷向散熱片吹入 冷空氣 ,流出熱空氣 ,完成熱的散熱過(guò)程 . 對(duì)流換熱即受導(dǎo)熱規(guī)律的支配 , 又受流體流動(dòng)規(guī)律的支配 ,屬于一種復(fù)雜的傳熱過(guò)程 ,表現(xiàn)在 對(duì)流換熱的影響因素比較多 . 1．按流體產(chǎn)生流動(dòng)的原因不同 ,可分為自然對(duì)流和強(qiáng)制對(duì)流 . 2．按流動(dòng)

桑塔納轎車空調(diào)冷卻風(fēng)扇工作異常

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常的，同時(shí)也說(shuō)明溫控開(kāi)關(guān)是正常 的。之后再次打開(kāi)空調(diào)，冷卻風(fēng)扇 又以高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。接著又?jǐn)嚅_(kāi)空 調(diào)繼電器試驗(yàn)，風(fēng)扇仍在以高速運(yùn) 轉(zhuǎn)。于是懷疑是否冷卻風(fēng)扇繼電器 出了問(wèn)題：冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)不 停，可能是因?yàn)槔^電器由于長(zhǎng)時(shí)間 使用，出現(xiàn)了觸點(diǎn)接觸后不能斷開(kāi) 的故障。為了證實(shí)這個(gè)想法，便拔 掉了空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)，此時(shí)風(fēng)扇停止 轉(zhuǎn)動(dòng)，再插上風(fēng)扇也不轉(zhuǎn)動(dòng)，重新 開(kāi)空調(diào)時(shí)故障現(xiàn)象又出現(xiàn)。經(jīng)以上 試驗(yàn)，說(shuō)明冷卻風(fēng)扇繼電器是好 的，故障到底出在哪里呢？這時(shí)取 一試燈，又測(cè)試空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)，發(fā) 現(xiàn)空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)的兩個(gè)接柱上均有電 壓，那么，高壓開(kāi)關(guān)的電源是從哪 里來(lái)的呢？在去掉空調(diào)繼電器后， 空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)的電源只能為低速電源 線所提供。因此，懷疑是風(fēng)扇電機(jī) 出了問(wèn)題，很可能是因風(fēng)扇電機(jī)的 低速和高速之間的電阻值變小，使 風(fēng)扇在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流沿高速觸 點(diǎn)→電阻→低速觸點(diǎn)→導(dǎo)線→空調(diào)高 壓開(kāi)關(guān)。由于高壓管路內(nèi)的壓力不

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