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大陸首座海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通

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2009年6月13日15時(shí)58分,隨著最后一組爆破的巨響,中國(guó)大陸第1條海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通,苦戰(zhàn)1 376天的中國(guó)鐵建十八局和中鐵一局的施工人員在70 m深海下勝利會(huì)師。廈門翔安海底隧道總投資31.97億元,是中國(guó)大陸

水泵的并聯(lián)運(yùn)行

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295 理論研究 1　水泵并聯(lián)運(yùn)行的概念 　　水泵按運(yùn)行方式可分為串聯(lián)運(yùn)行與并聯(lián)運(yùn)行，與電路中的并聯(lián)串 聯(lián)相似。并聯(lián)運(yùn)行的目的，是在壓力相同時(shí)，增加流體的輸送量，揚(yáng) 程不變。并聯(lián)運(yùn)行的特點(diǎn)是：每臺(tái)水泵所產(chǎn)生的揚(yáng)程相等，總的流量 為每臺(tái)泵流量之和。 　　本文主要探討了關(guān)于多臺(tái)水泵并聯(lián)運(yùn)行的相關(guān)問(wèn)題。 　　當(dāng)需要增加系統(tǒng)中的流量時(shí)，需采用兩臺(tái)或多臺(tái)泵并聯(lián)運(yùn)行，這時(shí) 可以認(rèn)為水泵入口與出口是處在相同的壓頭下運(yùn)行的。而且在總管中的 輸出流量則為各個(gè)水泵流量之和。按此原理可以繪制出各個(gè)水泵并聯(lián)運(yùn) 行的性能曲線（ G—H曲線），如圖 1所示。并聯(lián)運(yùn)行時(shí)泵的總性能曲 線是每臺(tái)泵的性能曲線在同一揚(yáng)程下各流量相加所得的點(diǎn)相連而成的光 滑曲線。泵的工作點(diǎn)是泵的總性能曲線與管道特性曲線的交點(diǎn)。 2　離心泵的工作點(diǎn) 　　離心泵 Q-H 曲線上任一點(diǎn)都是一個(gè)工作點(diǎn)，并對(duì)應(yīng)一組參數(shù)， 離心泵在運(yùn)行時(shí)，都希望它在對(duì)應(yīng)最

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