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更新時間：2024.12.29
瀝青馬蹄脂

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基本內(nèi)容 瀝青瑪蹄脂 （SMA）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定性、砂粉及少量的 細(xì)集料組成 的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙組成一體的 瀝青混合料 。具有高 含量粗集料、高含量礦粉、較大瀝青用量、低含量中間粒徑顆粒的組成特點(diǎn)。 高含量的粗骨料在混合料中顆粒面與面直接接觸、相互嵌鎖構(gòu)成的骨架直接承 受了荷載作用，這種骨架對溫度敏感性小。含量較高的礦粉與瀝青形成粘聚力 很高的膠凝狀物―――瑪蹄脂，使得混合料的整體力學(xué)性質(zhì)提高。這兩方面的 作用使混合料具有足夠的豎向與側(cè)向約束，在車輛荷載的作用下，不產(chǎn)生或只 產(chǎn)生微小的永久性變形。 特點(diǎn)： （1）具有高的抗 車轍能力和溫度穩(wěn)定性； （2）優(yōu)良的抗裂性能； （3）良好的耐久性能，與傳統(tǒng)的 瀝青混凝土 相比，SMA的使用壽命增加 40％ 左右。若使用改性后的瀝青，可進(jìn)一步提高其性能； （4）較好的抗滑性能； （5）初期投入較高，但考慮使用壽命后年平均

瀝青馬蹄脂SMA-13施工工藝控制

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瀝青馬蹄脂 SMA-13施工工藝控制 摘要：根據(jù)瀝青馬蹄脂混合料 SMA的組成及結(jié)構(gòu)， 結(jié)合陜西地區(qū)路面施工經(jīng)驗， 闡述 SMA-13路面材料， 配合比設(shè)計及施工工藝等要點(diǎn)，為類似工程的施工管理提供有效借鑒。 關(guān)鍵詞： SMA-13 路面 施工工藝 控制 1、項目概況 西安至商州高速公路 （第二通道） 路線起于西安繞城高速公路灞河大橋， 設(shè)樞紐立交與 繞城高速相接，路線經(jīng)西安市灞橋區(qū)洪慶，藍(lán)田縣華胥、藍(lán)關(guān)、玉山、灞源，商洛市商州區(qū) 李廟、岔口鋪、板橋、大趙峪，止于商洛市商州區(qū)生王村，與已建成通車的商州至陜豫界高 速公路相接， 建設(shè)里程 121 公里。我項目參與建設(shè)第 35標(biāo)段，起訖樁號：K30+720～K69+450， 路線長度 38.73km。 本標(biāo)段設(shè)計全部為 4cmSMA-13瀝青馬蹄脂改性瀝青上面層。 2、材料 本線路路面材料全部公開招標(biāo)，采用專家評審，選擇優(yōu)質(zhì)、合格的材料供應(yīng)商。

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