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更新時(shí)間：2025.06.07
路基填料分類(lèi)和分組

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第四部分 路基填料分類(lèi)和分組 一、為什么要進(jìn)行土的工程分類(lèi) 土在工程建設(shè)中的作用：建筑物地基，構(gòu)筑物填料。前者是保持天然結(jié)構(gòu) 狀態(tài)的土，后者是經(jīng)由人工擾動(dòng)或配制的土。 對(duì)不同工程用途的土，選取影響顯著的指標(biāo)，按其差異劃分成類(lèi)或組，給 予合適的定名，可從土類(lèi)和土名中初步了解其主要的工程特性。 當(dāng)用作地基土?xí)r，可結(jié)合其它指標(biāo)確定地基土的承載力，初步估計(jì)建筑物 的沉降； 當(dāng)用于路基填料時(shí)，可初步評(píng)估填料的壓實(shí)強(qiáng)度、透水性和穩(wěn)定性，合理 地選擇施工方案。 二、由于歷史和專(zhuān)業(yè)的原因， 我國(guó)鐵路系統(tǒng)長(zhǎng)期存在兩種 “土的工程分類(lèi) ”， 即： ——鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范中的 “填料分類(lèi)” ——鐵路工程地質(zhì)技術(shù)規(guī)范中的 “巖土分類(lèi)” 兩種分類(lèi)方法服務(wù)于不同的工程目的，針對(duì)的是兩種不同狀態(tài)的土。 1、“鐵路工程巖土分類(lèi) ”的服務(wù)對(duì)象主要是自然界中保持天然結(jié)構(gòu)狀態(tài)的 地基土，它的土性決定于土的地質(zhì)成因、礦物成分、粒徑

石灰改良軟土路基填料飽水強(qiáng)度特性研究

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摻入石灰能有效改善軟土的力學(xué)性質(zhì) ,石灰土的最大干密度 ρdmax隨石灰摻入量的增大而減少 ,最優(yōu)含水量隨石灰摻入量的增大而增加 ;非飽和狀態(tài)下的石灰土強(qiáng)度并非一直隨著石灰摻入量的增加而增大 ,而是存在一個(gè)最佳摻入量 ,根據(jù)本次試驗(yàn)結(jié)果 ,石灰摻入量為 8%時(shí) ,石灰土的強(qiáng)度最高。飽水狀態(tài)下的石灰土強(qiáng)度隨摻入石灰量的增大幾乎呈線(xiàn)性單調(diào)增加 ,但其強(qiáng)度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于非飽和狀態(tài)下的石灰土強(qiáng)度。如果用石灰土作路基填料 ,仍按現(xiàn)有規(guī)范測(cè)定其強(qiáng)度 ,則不能準(zhǔn)確反映石灰土的強(qiáng)度特性。填料壓實(shí)度對(duì)其強(qiáng)度特性有顯著影響 ,在工程實(shí)際中 ,遇到在河塘低洼地段修筑路基 ,應(yīng)該嚴(yán)格控制壓實(shí)度 ,為保證工程質(zhì)量 ,填料的壓實(shí)度設(shè)計(jì)值取 90 %為宜

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