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六盤山隧道高軟巖大變形段施工方案 一、工程概況 1、設(shè)計(jì)概況 本擬建工程為青島至蘭州公路 （寧夏境）東山坡至毛家溝段高速公路， 是國(guó) 家高速公路規(guī)劃網(wǎng)中 18條橫線的第 6條，是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)和組成 部分，本合同段為第 4合同段，合同段起點(diǎn)里程 K12+500，終點(diǎn)里程 K18+601.7， 合同段全長(zhǎng) 6.1017Km，施工內(nèi)容包括路基、橋梁、涵洞、隧道等施工內(nèi)容。本 合同段重點(diǎn)工程為六盤山隧道工程出口段，隧道左線長(zhǎng) 3210m，右線長(zhǎng) 3260m。 計(jì)劃施工工期 33個(gè)月，計(jì)劃開工日期： 2012年 7月，計(jì)劃交工日期： 2015 年 3月。缺陷責(zé)任期為自實(shí)際交工日期起 24個(gè)月。 2 、地質(zhì)情況 隧道洞身穿越白堊系下統(tǒng)李洼峽組泥質(zhì)粉砂巖、 粉砂質(zhì)泥巖及第三系漸新統(tǒng) 清水營(yíng)組磚紅色粉砂質(zhì)泥巖夾砂礫巖， 結(jié)構(gòu)較完整， 穩(wěn)定性相對(duì)較好， 圍巖級(jí)別 Ⅳ級(jí)。洞身軸部穿越米缸山大
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六盤山東麓地區(qū)巖溶地質(zhì)特征分析——六盤山東麓地區(qū)巖溶具有我國(guó)北方巖溶的基本特點(diǎn)，地表巖溶形態(tài)以常態(tài)山和干谷為主，地下巖溶以溶隙為主。該區(qū)巖溶發(fā)育程度除受巖性條件決定外，同時(shí)還受構(gòu)造因素和水動(dòng)力條件的控制。在分析影響巖溶發(fā)育因素的基礎(chǔ)上，指出了...
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專題概述
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