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更新時間：2025.05.11
深路塹開挖施工方案

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深路塹開挖施工方案 一、施工方案 深路塹的開挖擬采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)作業(yè)， 采用通道式縱挖法施工， 即開 挖時采用“分層縱挖法” 自上而下分層進(jìn)行， 每層先從中間挖出一條通道， 探明 地質(zhì)情況，如果巖層走向呈順路線方向、 傾向背向路線主向方向， 針對設(shè)計(jì)橫斷 面中最上一級邊坡小于 1m的情況，將取消頂級邊坡平臺，直接將上兩級邊坡合 成以及邊坡開挖。 反之則按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開挖。 在開挖兩側(cè)時， 使各層有獨(dú)立的 出土道路和臨時排水設(shè)施，不得亂開挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。開挖過程中，應(yīng) 按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度， 及時糾正偏差。 路塹開挖至接近加強(qiáng)層地 面標(biāo)高時，應(yīng)預(yù)留壓實(shí)產(chǎn)生的下沉厚度， 其值通過試驗(yàn)確定。 施工中要注意保護(hù) 坡頂，棄土或其他材料應(yīng)堆放在開挖線外不小于 5m的地方。 1、土方開挖 土方地段的挖方路基施工標(biāo)高， 要考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量， 其值由試驗(yàn) 確定。在路基挖填交界

石質(zhì)路塹開挖施工方案

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京承高速公路第一合同段工程項(xiàng)目 路基分項(xiàng)開工報告 京承高速公路第一合同段中鐵十四局集團(tuán)二公司項(xiàng)目經(jīng)理部 1 石質(zhì)路塹開挖施工方案 一、 概述 本合同段位于北京與河北省交界司馬臺長城下。路線經(jīng)過區(qū)為燕山山脈 的延伸地帶，地形起伏中等。地勢東北高，西南低。本標(biāo)段外露巖石較少， 多上為砂類土，中為風(fēng)化石，下為堅(jiān)巖。此分項(xiàng)工程里程段為 K3+536-K3+655, 設(shè)計(jì)工程量為 7.3 萬方。 此段路塹由爆破一組和爆破二組負(fù)責(zé)爆破施工，機(jī)三隊(duì)負(fù)責(zé)清理運(yùn)輸。 此段路塹計(jì)劃 2004年 6月 6日開工， 2004年 6月 25日結(jié)束。 二．勞動力安排 該路基施工隊(duì)由我公司統(tǒng)一調(diào)派，現(xiàn)已安家設(shè)營，人員已到位。此段路 基項(xiàng)目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人孫峰，爆破工程師韓光運(yùn)，路基質(zhì)檢工程師張保華。由 爆破一組（負(fù)責(zé)人徐超，技術(shù)負(fù)責(zé)人孫啟才，安全長蔣立新，爆破手、施工 員計(jì) 15人），爆破二組（負(fù)責(zé)人趙東明，技術(shù)負(fù)責(zé)人趙

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