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更新時(shí)間：2024.12.29
SMA瀝青馬蹄脂碎石路面施工工藝

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SMA瀝青馬蹄脂碎石路面施工工藝 SMA 也叫瀝青馬蹄脂碎石混合料 ,通過采用礦物纖維穩(wěn)定劑、增加礦 粉用量、改性瀝青等技術(shù)手段 ,組成瀝青馬蹄脂后填充間斷級(jí)配的粗集料骨 架間隙 ,從而使瀝青混合料既能保持開級(jí)配瀝青混合料表面功能好的特點(diǎn) , 又能克服耐久性差的缺點(diǎn) ,尤其是使高溫抗車轍能力、 低溫抗裂性能、 耐疲 勞性能和水穩(wěn)定性能等各種路用性能大幅度提高。 一、 SMA瀝青馬蹄脂碎石的拌合 SMA與普通密級(jí)配瀝青砼最大不同之處是 SMA 為間斷級(jí)配 ,粗集料粒 徑單一、量多、細(xì)集料很少 ,礦粉用量多。為此 ,料斗、料倉要重新安排 ,增 加粒徑為 5～10 毫米的骨料倉 ,以保證冷料數(shù)量 ,而細(xì)集料用量很少 ,冷料倉 門開啟很少 ,供料過程中要保持細(xì)集料干燥 ,以保證細(xì)集料順利供料。主皮 帶把粗配料送入滾洞 ,通過燃燒器對(duì)骨料加熱 ,有熱電偶檢測(cè)料溫 ,自動(dòng)調(diào)節(jié) 燃燒器的風(fēng)油比 ,使骨料

瀝青馬蹄脂上面層SMA-13施工方案

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1 瀝青馬蹄脂 SMA-13 上面層施工方案 1、工程概況 西安至商州高速公路 （第二通道）路線起于西安繞城高速公路灞河大橋， 設(shè) 樞紐立交與繞城高速相接， 路線經(jīng)西安市灞橋區(qū)洪慶， 藍(lán)田縣華胥、藍(lán)關(guān)、玉山、 灞源，商洛市商州區(qū)李廟、岔口鋪、板橋、大趙峪，止于商洛市商州區(qū)生王村， 與已建成通車的商州至陜?cè)ソ绺咚俟废嘟?，建設(shè)里程 121公里，其中主線 117 公里，福（州）銀（川）高速聯(lián)絡(luò)線 4公里。我單位參與建設(shè)第 35標(biāo)段，起訖 樁號(hào)： K30+720～K69+450，路線長(zhǎng)度 38.73km。 本標(biāo)段設(shè)計(jì)為 4cmSMA-13瀝青馬蹄脂改性瀝青上面層。 2、材料 2.1、瀝青： SBS改性熱瀝青來源于陜西國(guó)創(chuàng)瀝青有限公司，具體技術(shù)指標(biāo) 和要求見下表： SBS(I-C)瀝青技術(shù)性質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果 序號(hào) 技術(shù)指標(biāo) 單位 試驗(yàn)值 項(xiàng)目要求 1 針入度（ 25℃，100ｇ，5ｓ） 0.1㎜ 73

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