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文章依托國道318線米拉山隧道,開展高海拔寒區(qū)隧道凝灰?guī)r變形及力學(xué)特征研究?;趯λ淼缽较蜃冃渭皣鷰r壓力進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測的結(jié)果,表明土體變形較大,圍巖應(yīng)力不能得到及時(shí)控制,現(xiàn)有的設(shè)計(jì)與施工方案無法滿足隧道安全要求,需要及時(shí)對其調(diào)整;通過對實(shí)測數(shù)據(jù)分析,采用彌散裂縫模型分析米拉山隧道凝灰?guī)r裂隙巖體特征,確定REV尺度后進(jìn)行隧道巖體卸荷試驗(yàn),結(jié)果表明,凝灰?guī)r地段圍巖大變形主要由產(chǎn)狀為170°∠88°的節(jié)理組影響;通過采用超前支護(hù)增加節(jié)理面抗剪強(qiáng)度以及縮短臺階距離,利用掌子面的約束作用降低卸荷量等措施后,有效地保障了米拉山隧道順利貫通。研究成果可為類似施工中采取相應(yīng)措施控制圍巖大變形、保障隧道順利通過不良地質(zhì)帶提供了依據(jù)。
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