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更新時間：2025.03.30
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁負(fù)彎矩張拉工藝

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先簡支后連續(xù)箱梁體系轉(zhuǎn)換施工工藝初探 盛煥東（中鐵二十五局第五工程有限公司隧道一公司） 摘要：隨著技術(shù)的發(fā)展，橋梁越來越多地采用了先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。簡支梁具有構(gòu)造簡單，施工方便可廣泛采用工業(yè) 化施工，制安裝方便的優(yōu)點，而連續(xù)梁橋無斷點，行車舒適，且由于支點負(fù)彎矩的存在，使跨中正彎矩值明顯減少，從而減少 材料用量及結(jié)構(gòu)自重，這些特點是簡支梁橋所無法比擬的。先簡支后連續(xù)梁橋剛好發(fā)揮了上述兩種梁橋的優(yōu)點，克服它們的缺 點。其施工特點是先按簡支梁規(guī)?；┕ぃ笥脻窠涌p把相臨跨的梁塊連接成連續(xù)梁，從而得到連續(xù)梁優(yōu)越的使用效果。簡支 變連續(xù)轉(zhuǎn)換過程便成了施工關(guān)鍵，本文通過實例對體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)進(jìn)行探討研究。 關(guān)鍵詞：連續(xù)箱梁先簡支后連續(xù)體系轉(zhuǎn)換施工工藝 一、工程概況 K28+767.2忻河鐵路分離立交是忻州環(huán)城高速公路為跨越忻河鐵路、舊臺忻線、（莊力互通連接線）、忻定干 渠而設(shè)。橋梁采用 4-30

三分點集中荷載作用下連續(xù)梁彎矩系數(shù)取值研究

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三分點集中荷載作用下連續(xù)梁彎矩系數(shù)取值研究——在鋼筋混凝土肋梁樓蓋中，其主梁采用彈性理論進(jìn)行內(nèi)力計算。對于等跨三分點集中荷載作用下的主梁，相關(guān)參考書中僅給出了跨中最大彎矩處的計算系數(shù)，其它關(guān)鍵截面處的計算系數(shù)則未給出，這對主梁彎矩圖及彎矩包絡(luò)...

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