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橄欖壩航電樞紐船閘工程設計 摘要：介紹橄欖壩航電樞紐船閘的總平面布置、 閘室和導航墻結(jié)構(gòu)、 輸水系 統(tǒng)等設計情況。 關鍵詞：橄欖壩航電樞紐 船閘 設計 1工程概況 橄欖壩航電樞紐采用河床式開發(fā)， 樞紐建筑物按 “一”字型布置，由擋水建筑 物、泄水建筑物、電站建筑物及通航建筑物、魚道組成，最大壩高 58m，電站裝 機容量 195MW，正常蓄水位時相應庫容約 7236 萬 m3，水庫總庫容為 5.17 億 m3，為Ⅱ等大（ 2）型工程。本梯級處于通航河段，按 V 級航道設計，過壩船舶 為 2×300噸的頂推船隊， 300噸機駁、 500噸機駁可單船過壩。 2總平面布置 船閘軸線布置主要基于以下原則： 滿足船舶安全通暢地通過船閘所需要的布 置尺寸和引航道通航水流條件的要求， 有利于減少引航道泥沙淤積， 節(jié)省工程投 資，便于運行管理和維護。 根據(jù)橄欖壩航電樞紐壩址河段地形地質(zhì)條件， 布置主 要考慮
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本系統(tǒng)采用作為主控制芯片,采用2片L293D芯片用PWM信號來驅(qū)動直流電機,小車攜帶6個乒乓球,行駛在有6個孔洞的導軌上。小車自動尋找孔洞然后停住,在相應信號燈亮時,控制舵機轉(zhuǎn)動將攜帶的乒乓球分別投入到孔洞內(nèi)。多個傳感器的使用使小車更加智能化,自動化。整個系統(tǒng)在設計中注意低功耗處理和力求高性價比等細節(jié),電路結(jié)構(gòu)簡單,可靠性能高,無論在結(jié)構(gòu)和技術上都具有較好的科學性。
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