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由于受河流和山地的分割,河谷型山地城市與平原城市在用地布局、人口分布等方面有諸多不同之處,因此其軌道網(wǎng)絡(luò)不可能像平原型城市以\"面\"的形式向四周擴(kuò)散布局.本文以蘭州為例,依據(jù)對(duì)其地形地貌、用地布局、人口分布、通道選擇等因素的分析,確定軌道交通發(fā)展模式與宏觀選線布局,最終得出蘭州線網(wǎng)的推薦方案.
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速度目標(biāo)值是市域快線的重要技術(shù)指標(biāo),它直接影響土建工程規(guī)模及設(shè)備系統(tǒng)的選擇。以蘭州軌道交通4號(hào)線為例研究分析如何選擇速度目標(biāo)值,根據(jù)現(xiàn)狀公路旅行時(shí)間以及軌道交通線網(wǎng)對(duì)該線功能定位的要求,提出該線的時(shí)間目標(biāo)值。對(duì)100、120、140 km/h 3種速度目標(biāo)值方案從運(yùn)行時(shí)間、站間距離、旅行速度、運(yùn)行能耗、系統(tǒng)設(shè)備、環(huán)境影響和工程投資等方面進(jìn)行綜合分析,最終推薦運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和投資較節(jié)省的100 km/h速度目標(biāo)值方案。
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蘭州市交通局招標(biāo)項(xiàng)目
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