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冷再生基層技術(shù)交底1

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WF路網(wǎng)改建 SHJFKF至 SJJDDK段改建工程 監(jiān)理工作交底記錄單 AJJD路駐地監(jiān)理處 2012 年 6 月 25 日 編號(hào)： 單位工 程名稱 路面工程 分部工 程名稱 冷再生基層 分項(xiàng)工 程名稱 交底內(nèi)容： 詳見附頁 交底人 參加人 冷再生基層技術(shù)交底 水泥穩(wěn)定就地冷再生 1、在水泥穩(wěn)定就地冷再生施工之前應(yīng)在原路上選取有代表性的銑刨料樣品 嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行下列試驗(yàn)： 1）、顆粒分析 2）、液限和塑性指數(shù) 3）、擊實(shí)試驗(yàn) 4）、有機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)做） 5）、硫酸鹽含量（必要時(shí)做） 對(duì)新加料應(yīng)取所定料場(chǎng)中有代表性的樣品嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行下列 試驗(yàn)： 1）、顆粒分析 2）、細(xì)集料液限和塑性指數(shù) 3）、相對(duì)密度 4）、碎石的壓碎值 5）、有機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)做） 6）、硫酸鹽含量（必要時(shí)做） 應(yīng)選用初凝時(shí)間在 3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng) （宜在6h以上）的

冷再生基層施工技術(shù)

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20世紀(jì)90年代以后陸續(xù)建成的高速公路與城市一、二級(jí)公路已經(jīng)逐步進(jìn)入大中修階段,大量翻挖、銑刨的瀝青混合料被廢棄,一方面造成環(huán)境污染,另一方面對(duì)于我國(guó)這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏的國(guó)家來說是一種資源的浪費(fèi)。對(duì)瀝青路面再生技術(shù)很有必要進(jìn)行理論研究。以溫南路(溫泉—南口)大修工程為背景,對(duì)瀝青路面冷再生基層施工的理論試驗(yàn)、過程控制、質(zhì)量檢驗(yàn)等問題進(jìn)行了詳細(xì)的論述,希望能為瀝青路面再生利用、公路養(yǎng)護(hù)以及規(guī)范的編制提供參考。

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