造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.20
煤炭輸出碼頭煤塵治理方法研究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">51KB

頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)

項(xiàng)改造。因與該項(xiàng)改造有關(guān)的電路和岸橋 PLC軟 件部分的修改較簡(jiǎn)單 , 僅需增加高壓開(kāi)關(guān)柜的遙控 通斷功能 , 故成本很低 , 適于大量推廣。 由于節(jié)能工作分工細(xì)致 , 目標(biāo)明確 ,上述綜合管 理措施的節(jié)能效果迅速顯現(xiàn)。將我公司節(jié)能運(yùn)作起 步的 2007年 3~ 7月和 2006年同期相比 ,單位操作 量 (TEU )油耗從 5. 36 L 降到 3. 42 L。其間吞吐量 同比增長(zhǎng) 50% ,生產(chǎn)能源綜合單耗下降了 20%。 由于新港碼頭是新建的 ,吞吐量較小 ,節(jié)油的規(guī) 模效應(yīng)難以體現(xiàn) , 該單耗成果與國(guó)內(nèi)同行碼頭相比 尚有差距 ,但是相信只要長(zhǎng)期堅(jiān)持探索 , 不斷實(shí)踐 , 就一定能取得更好的效果 , 并為促進(jìn)本行業(yè)的節(jié)能 減排做出貢獻(xiàn)。 陳楓 : 350309, 福建省福清市江陰鎮(zhèn) 收稿日期 : 2007 - 11- 28 煤 炭 輸 出 碼 頭 煤 塵 治 理 方 法 研 究 秦皇

港口煤碼頭工藝流程的改造

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">25KB

頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

現(xiàn)代物流業(yè)已朝運(yùn)輸?shù)暮侠砘}(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、裝卸的機(jī)械 化和加工配送的一體化方向發(fā)展，它對(duì)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響 日益明顯。而水運(yùn)運(yùn)輸量占整個(gè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)輸量的 80%左右， 是物流業(yè)的主要組成部分，港口是水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，是發(fā)展物流 業(yè)的重要基地，散裝貨物裝卸效率和自動(dòng)化水平是現(xiàn)代化港口 的特征之一，先進(jìn)的裝卸機(jī)械和合理的工藝流程，有利于提高港 口的裝卸效率和通過(guò)能力，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)朝著大流量、高速度 和高質(zhì)量的方向發(fā)展。廣州港西基煤碼頭工藝流程改造所取得 的顯著效果就是一個(gè)很好的論證。 一、廣州港西基煤碼頭現(xiàn)狀 廣州港西基煤碼頭，是國(guó)家“八五”計(jì)劃中的十大水運(yùn)工程 之一，碼頭擁有兩個(gè) 3.5 萬(wàn)噸級(jí)深水泊位，原設(shè)計(jì)卸船能力為 400萬(wàn)噸/年、吞吐能力 647 萬(wàn)噸/年，碼頭內(nèi)設(shè)有 4 臺(tái)裝卸效率 為 500 噸/小時(shí)的卸船機(jī) 、 4臺(tái)堆取效率分別為 1 500噸/小時(shí) 和 1 000 噸/小

熱門(mén)知識(shí)

煤碼頭造價(jià)指標(biāo)

精華知識(shí)

煤碼頭造價(jià)指標(biāo)

最新知識(shí)

煤碼頭造價(jià)指標(biāo)
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

煤碼頭造價(jià)指標(biāo)
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
煤碼頭造價(jià)指標(biāo)相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索：