造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.06.08
高速公路高邊坡的預(yù)應(yīng)力錨索框架護(hù)坡工程施工

格式：pdf

大小：313KB

頁(yè)數(shù)： 5頁(yè)

高速公路高邊坡的預(yù)應(yīng)力錨索框架護(hù)坡工程施工 1 概述 預(yù)應(yīng)力錨索施工在橋梁工程、水利工程等領(lǐng)域已較普遍使用，而應(yīng)用于高速公路的高邊 坡上還是近幾年的事。 最近通車的同三國(guó)道福建段的福寧高速公路霞浦段， 采用了預(yù)應(yīng)力錨 索組成的框架梁防護(hù)形式，使預(yù)應(yīng)力錨索在高邊坡工程中得到應(yīng)用。 預(yù)應(yīng)力錨索組成的框架梁防護(hù)形式，是利用一定強(qiáng)度的水泥砂漿在有效深度的錨孔底端 與周邊巖石形成具一定強(qiáng)度的錨固體， 而后在錨索的預(yù)應(yīng)力作用下， 將不穩(wěn)定的山體部分穩(wěn) 固地與穩(wěn)定山體組成整體。 確保邊坡的穩(wěn)定， 不使構(gòu)造裂隙進(jìn)一步發(fā)展， 從而達(dá)到防護(hù)目的。 下面就預(yù)應(yīng)力錨索施工在同三國(guó)道福寧高速公路 A14 標(biāo)段 E 匝道右側(cè)邊坡中應(yīng)用情況作一 介紹。 2 地質(zhì)概況 同三國(guó)道福寧高速公路 A14 標(biāo)段 E 匝道，是在霞浦互通區(qū)內(nèi)。 位于霞浦城東南約 1.5km， 跨越丘陵與河谷單元。 E匝道右側(cè)邊坡處于丘陵地貌單元，山

錨索框架與錨桿框架施工_secret

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">51KB

頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)

施工方法 a、錨索框架防護(hù) 在施工前，首先對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，并進(jìn)行張拉設(shè)備的配套標(biāo)定工作，砼配合比試驗(yàn)設(shè)計(jì)， 然后按如下步驟進(jìn)行施工： 施工放樣→邊坡清理及孔位布置→搭設(shè)平臺(tái)、 鉆孔→清孔→安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線及錨固端 注漿→框架砼施工 （鋼筋加工和模板安裝） →按程序分級(jí)張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固→二次注漿 →封錨、砼強(qiáng)度檢測(cè)。 施工工序見(jiàn) 表 5-5《預(yù)應(yīng)力錨索框架防護(hù)施工工藝框圖》 ○a造孔： 放樣布孔，根據(jù)邊坡開(kāi)挖面的立面圖，按設(shè)計(jì)要求將錨孔位置放在坡面上，采用 φ 50 鋼管腳手架搭設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)， 平臺(tái)用錨桿固定于坡面。 鉆機(jī)用汽車吊提升到平臺(tái)上安裝就 位，鉆機(jī)就位后自上而下進(jìn)行鉆孔作業(yè)， 鉆孔使用液壓潛孔鉆機(jī)施鉆， 采用無(wú)水鉆進(jìn)的干法 作業(yè)。以確保邊坡地質(zhì)條件不被惡化，保證孔壁穩(wěn)定性。 鉆孔過(guò)程應(yīng)有專人負(fù)責(zé)， 對(duì)地質(zhì)情況及鉆進(jìn)情況詳細(xì)記錄， 每鉆進(jìn) 2 米或地質(zhì)變化時(shí)應(yīng)取土 樣，土樣應(yīng)

熱門(mén)知識(shí)

錨索框架護(hù)坡造價(jià)

最新知識(shí)

錨索框架護(hù)坡造價(jià)
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
錨索框架護(hù)坡造價(jià)相關(guān)專題

分類檢索：