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更新時(shí)間：2025.05.17
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)斜切式洞門(mén)帽檐施工技術(shù)總結(jié)

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1 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)帽檐斜切式洞門(mén)施工技術(shù)總結(jié) 貴廣鐵路項(xiàng)目部 范朝忠 廖秀明 摘要 ：以貴廣鐵路斗篷山隧道進(jìn)口帽檐斜切式洞門(mén)施工為例，介紹洞門(mén)模板安裝及洞門(mén)混凝土施工 過(guò)程。 1、引言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，人們的生活水平顯著提高，普通鐵路已不能滿(mǎn)足現(xiàn)在人們生活快節(jié) 奏、出行快速化、旅行安全舒適的要求，高速鐵路迎來(lái)了蓬勃發(fā)展的新時(shí)代。傳統(tǒng)的鐵路隧道洞門(mén) 有翼墻式、斷墻式、柱式、耳墻式、臺(tái)階式等結(jié)構(gòu)形式，其組成始終未脫離端墻和翼墻等擋土結(jié)構(gòu)， 隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高和隧道施工技術(shù)進(jìn)步，特別是隨著高速鐵路的發(fā)展，由于高速列車(chē)通過(guò)隧 道時(shí)會(huì)在隧道內(nèi)引起瞬間變壓力，在隧道出口形成微氣壓波，微氣壓波會(huì)對(duì)隧道出口的周邊環(huán)境和 建筑物造成危害，而采用帽檐斜切式洞門(mén)就可大大削減微氣壓波的影響，因此斜切式洞門(mén)結(jié)構(gòu)便成 為主流的洞門(mén)形式。貴廣鐵路斗篷山隧道進(jìn)口的洞門(mén)就為帽檐斜切式洞門(mén)，下面就該洞門(mén)的施工放 樣、

洞門(mén)及明洞(含斜切式帽檐)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

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新建貴廣鐵路 GGTJ-7 標(biāo)段隧道工程 編號(hào)： 洞門(mén)及明洞（含斜切式帽檐）施工作 業(yè)指導(dǎo)書(shū) 單 位：中鐵二十三局貴廣鐵路第七標(biāo)段 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 2010年 5月 1日發(fā)布 2010年 5月 1日實(shí)施 1 洞門(mén)及明洞（含斜切式帽檐）施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、適用范圍 適用于新建鐵路貴陽(yáng)～廣州線(xiàn) GGTJ-7標(biāo)中鐵二十三局集團(tuán)貴廣 鐵路工程指揮部隧道洞門(mén)施工。 2、作業(yè)準(zhǔn)備 2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 開(kāi)工前組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)以下規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工圖紙， 制定隧道施工安全措施， 提出隧道施工應(yīng)急預(yù)案。 對(duì)參加施工人員進(jìn) 行崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。 2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集： 洞口隧道地質(zhì)條 件、開(kāi)挖斷面尺寸、圍巖類(lèi)別、隧道長(zhǎng)度、工期要求、預(yù)留沉落量、 施工誤差、監(jiān)控量測(cè)資料、洞門(mén)設(shè)計(jì)型式 ,明洞設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)等。 施工前，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)工程師

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