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更新時間：2025.04.13
南寧地鐵1號線交疊盾構(gòu)隧道施工控制技術(shù)??

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以南寧地鐵1號線一期工程的2個區(qū)間盾構(gòu)隧道工點為背景，對圓礫泥巖復(fù)合地層中盾構(gòu)隧道上下交疊施工的主要技術(shù)進(jìn)行探討。在此類地層中交疊隧道施工應(yīng)采用下部隧道地層加固、臨時支撐系統(tǒng)保護(hù)、上部盾構(gòu)優(yōu)化掘進(jìn)控制的綜合控制措施，為交疊段工程安全提供保障，降低施工風(fēng)險，對南寧等地區(qū)類似地層中的交疊盾構(gòu)隧道施工具有指導(dǎo)意義。

南京地鐵1號線無線場強(qiáng)改造

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南京地鐵1號線無線系統(tǒng)采用EADS公司800M數(shù)字集群系統(tǒng),由交換機(jī)、基站、直放站等設(shè)備組成,有地下漏纜和地面天線兩種無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋方式。經(jīng)過運營使用一段時間后發(fā)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)中存在弱場區(qū)和通話不良區(qū)域,造成越區(qū)切換通話中斷,主要是覆蓋設(shè)計不合理的問題。通過對網(wǎng)絡(luò)原有漏纜覆蓋方式優(yōu)化改造,使場強(qiáng)覆蓋達(dá)到-85dB以上(95%概率),改善了通話質(zhì)量,為南京地鐵1號線運營的順暢溝通提供了良好的保障。

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