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更新時(shí)間：2025.03.29
二襯技術(shù)交底(砼)11

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技術(shù)交底記錄 工程名稱 洞宮山隧道 施工單位 中隧三處寧武高速 A1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 交底里程 日 期 年 月 日 交底名稱： 洞宮山隧道排風(fēng)豎井二襯混凝土澆筑施工技術(shù)交底。 交底內(nèi)容： 1、對(duì)噴砼面基層處理：割出外露的錨桿頭及鋼筋頭，并用砂 漿進(jìn)行整平，使其表面平整圓順，符合 D/L=1/6~1/10 的要求。 D- 初期支護(hù)基層相鄰兩凸面凹進(jìn)去深度； L-初期支護(hù)基層相鄰兩面 凸面間的距離。 2、圍巖面有滲水及涌水的地方加密軟式排水管，并對(duì)加密的 數(shù)量進(jìn)行記錄。土工布的固定， 搭接長(zhǎng)度按 10cm搭接。在有凹處 加密固定點(diǎn)，防水板的固定要牢固，搭接時(shí)焊縫要達(dá)到要求，防 水板要有一定的松弛度，保證二襯與初支面能緊密結(jié)合。焊縫采 用自動(dòng)爬行焊機(jī)進(jìn)行焊接。水平縫、雙縫焊接有焊機(jī)不能焊的地 方采用手工焊接。 3、臺(tái)車就位前必須對(duì)模板表面進(jìn)行打油處理，保證臺(tái)車能順 利脫模。使臺(tái)車脫模后混凝土表面

8、二襯砼技術(shù)交底書

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技 術(shù) 交 底 書 工程地點(diǎn)： 2#隧道 第 1 頁(yè)共 4 頁(yè) 工程項(xiàng)目 二襯砼施工 編制 復(fù)核 一 施工工藝及技術(shù)要求 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后， 為有效地控制其變形， 仰拱盡量緊跟開挖面施工， 仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解 決洞內(nèi)運(yùn)輸問題， 并進(jìn)行全幅一次性施工。 仰拱施作完成后， 利用多功能作業(yè) 平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌， 采用拱墻一次性整體灌注施工。 混凝土在洞外采用拌和站集中拌和， 混凝土攪 拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。 襯砌施工工藝流程見圖 1。 1 襯砌模板 模板襯砌臺(tái)車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必 須具有足夠的強(qiáng)度、 剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺(tái)車經(jīng)施工單位會(huì)同監(jiān)理單位驗(yàn)收合 格后方可投入使用。模板臺(tái)車長(zhǎng)度宜為 9～12m，工點(diǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù) 留洞室和預(yù)埋管線位置綜

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