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更新時間：2025.05.10
二襯技術(shù)交底(砼)11

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技術(shù)交底記錄 工程名稱 洞宮山隧道 施工單位 中隧三處寧武高速 A1合同段項目經(jīng)理部 交底里程 日 期 年 月 日 交底名稱： 洞宮山隧道排風(fēng)豎井二襯混凝土澆筑施工技術(shù)交底。 交底內(nèi)容： 1、對噴砼面基層處理：割出外露的錨桿頭及鋼筋頭，并用砂 漿進行整平，使其表面平整圓順，符合 D/L=1/6~1/10 的要求。 D- 初期支護基層相鄰兩凸面凹進去深度； L-初期支護基層相鄰兩面 凸面間的距離。 2、圍巖面有滲水及涌水的地方加密軟式排水管，并對加密的 數(shù)量進行記錄。土工布的固定， 搭接長度按 10cm搭接。在有凹處 加密固定點，防水板的固定要牢固，搭接時焊縫要達到要求，防 水板要有一定的松弛度，保證二襯與初支面能緊密結(jié)合。焊縫采 用自動爬行焊機進行焊接。水平縫、雙縫焊接有焊機不能焊的地 方采用手工焊接。 3、臺車就位前必須對模板表面進行打油處理，保證臺車能順 利脫模。使臺車脫模后混凝土表面

8、二襯砼技術(shù)交底書

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技 術(shù) 交 底 書 工程地點： 2#隧道 第 1 頁共 4 頁 工程項目 二襯砼施工 編制 復(fù)核 一 施工工藝及技術(shù)要求 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后， 為有效地控制其變形， 仰拱盡量緊跟開挖面施工， 仰拱填充采用棧橋平臺以解 決洞內(nèi)運輸問題， 并進行全幅一次性施工。 仰拱施作完成后， 利用多功能作業(yè) 平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌， 采用拱墻一次性整體灌注施工。 混凝土在洞外采用拌和站集中拌和， 混凝土攪 拌運輸車運至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。 襯砌施工工藝流程見圖 1。 1 襯砌模板 模板襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進行設(shè)計與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必 須具有足夠的強度、 剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理單位驗收合 格后方可投入使用。模板臺車長度宜為 9～12m，工點設(shè)計應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù) 留洞室和預(yù)埋管線位置綜

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