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更新時間：2025.04.27
基于實物期權(quán)的PPP項目特許經(jīng)營期決策——以綏大高速PPP項目為例

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頁數(shù)： 9頁

作為PPP模式中特許經(jīng)營協(xié)議的核心內(nèi)容,項目特許經(jīng)營期的合理確定將關(guān)系到政府和社會資本方的利益分配以及項目的順利實施。以綏大高速PPP項目為例,對高速公路PPP項目特許經(jīng)營期的不確定性影響因素進行分析,在傳統(tǒng)凈現(xiàn)值決策模型的基礎(chǔ)上引入實物期權(quán)理論,構(gòu)建高速公路PPP項目特許經(jīng)營期決策模型,綜合運用蒙特卡羅模擬方法對模型進行求解,以政府為交通量波動做出的擔(dān)保期權(quán)為例,計算實物期權(quán)法下的特許經(jīng)營期并分析結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn):由于實物期權(quán)的價值來自于未來的不確定性,充分考慮了投資決策的柔性和靈活性,因此能夠彌補傳統(tǒng)凈現(xiàn)值法的缺陷,且項目收益在考慮政府擔(dān)保期權(quán)價值后有所增加,使得項目特許經(jīng)營期縮短,因此社會資本方能夠更快地獲得預(yù)期回報,有利于政府和社會資本方的談判。研究有利于豐富高速公路PPP項目領(lǐng)域應(yīng)用實物期權(quán)理論求解特許經(jīng)營期的文獻,為政府和社會資本方合理確定特許經(jīng)營期提供了一種可借鑒的方法。

高速公路PPP項目運營方案

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頁數(shù)： 51頁

1 高速公路 PPP 項目運營方案 2 第一章 運營管理原則 1 運營管理組織機構(gòu) 本項目特許經(jīng)營期間，工作重點由項目建設(shè)管理轉(zhuǎn)移為以道路養(yǎng)護、機電維護、收 費監(jiān)控、路產(chǎn)管理等為中心的運營管理。項目公司根據(jù)運營管理的實際需要，提前一年 開始進行運營管理籌備工作，全線營運管理體制、機構(gòu)設(shè)臵按照“集中管理”模式，堅 持“精簡、合理、高效”的配臵原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合考慮，采取全線集中監(jiān)控、集中 管理的方式，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費。組建收費管理部、運營管理部、路產(chǎn)管理部、 財會部、綜合部，并明確各部門的工作職責(zé)、工作制度，全面、高效地開展各項工作。 運營期間項目公司組織機構(gòu)設(shè)臵見圖 1。 董事長 總經(jīng)理 副總經(jīng)理 副總經(jīng)理 黨委副書記 財務(wù)總監(jiān) 綜合部 運營管理部 收費管理部 路產(chǎn)管理部 財會部 監(jiān)控分中心 延慶收費站 溫南路收費站 南雁路收費站 隧道管理站 圖 1 運營期間項目公司組織機構(gòu)

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