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更新時間：2025.05.17
施工組織設(shè)計--彩道板

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施工組織設(shè)計 1 第一章 工程概況 南環(huán)路人行道板工程，位于東部新區(qū)南環(huán)路（新飛路 ~申港路），由 林同炎、李國豪土建工程咨詢有限公司設(shè)計， 本工程人行道板面積為 4168 平方米，花緣石 2970米。 人行道寬度為 2.54米(包括花緣石 )，雙側(cè)布置。人行道每間隔 8米布 置行道樹樹穴 1 個，預(yù)留樹穴為 1.2M×1.2M，樹穴周圍用花緣石圍砌。 人行道中央布置 40cm寬盲道，盲道與道路交叉時設(shè)置坡道。人行道道板 結(jié)構(gòu)層為： 10cm級配碎石基層， 10cm素砼 C20，M10 水泥砂漿， 6cm預(yù) 制混凝土彩色人行道板。 施工組織設(shè)計 2 第二章 施工總體部署 一、施工準(zhǔn)備： （一）技術(shù)準(zhǔn)備工作 1、熟悉圖紙，組織圖紙預(yù)審，參加圖紙會審，及時解決設(shè)計與施工 之間存在的問題。 2、組織力量編制施工方案，在開工施工前及時報審批。 3、研究解決施工難度較大的技術(shù)問題。 （二）組織準(zhǔn)

軌道板修補(bǔ)技術(shù)

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石武高速鐵路無砟軌道 典型劣化損傷 修補(bǔ)方案 中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所 2012年 11月 石武高速鐵路無砟軌道典型劣化損傷修補(bǔ)方案 （一） 軌道板與水泥乳化瀝青砂漿離縫 一、修補(bǔ)材料 根據(jù)現(xiàn)場離縫情況，擬選用 CARS-A型雙組份低粘度灌漿樹脂，該樹脂材料 是鐵道部重點科研項目 “高速鐵路無砟軌道混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)研究” 的研究成 果，專用于高速鐵路無砟軌道裂縫及離縫的修補(bǔ)。 1. 性能特點 （1） 極低的粘度及極小的表面張力，可以滲透到細(xì)小的混凝土裂縫中； （2） 固化時間快，可以在較短的天窗時間內(nèi)完成修補(bǔ)，不影響行車； （3） 具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，可以在較低的溫度及潮濕環(huán)境中固化； （4） 具有較高的粘接強(qiáng)度、 抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度， 可以對結(jié)構(gòu)起到較好的 補(bǔ)強(qiáng)作用。 2. 技術(shù)指標(biāo) CARS-A型雙組份低粘度灌漿樹脂的技術(shù)指標(biāo)見表 1。該修補(bǔ)材

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