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燕崗-普雄間列車牽引采用雙機聯(lián)掛,由于該區(qū)段坡度大、隧道多而長,所以補機的油、水溫不好降,手柄不能往高提,直接影響機車功率的發(fā)揮和列車運行速度。特別是蘇雄-涼紅間9.5公里線路上就有6個隧道,總長度達7137米,其中最長的1980米。同時隧道里坡度大,其中最大的為15.6‰,長710米;另一段13.6‰的坡度長達1150米。在這兩段隧道里,補機的油水溫度上升很快,稍不注意就卸載,成為成昆線上的“卡脖”區(qū)段。在夏天,手柄一般都只提到7～8位,油水溫度高的機車
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