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出于保護地球臭氧層的需要 ,國際上普遍以F1 3 4a取代R1 2 ,作為汽車環(huán)保型空調器的制冷劑。文中綜述了F1 3 4a的特性 ,耐F1 3 4a制冷劑橡膠材料的配方特點 ,橡膠軟管的結構 ,并闡述了耐F1 3 4a橡膠軟管的性能指標和測試方法
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深層解析汽車地毯軟包和腳墊的區(qū)別 汽車腳墊, 市面上常見的汽車腳墊在車內普遍采用, 現(xiàn)有的腳墊通常有兩種: 一種是采用底 托附和皮革層構成, 底托采用注塑成型, 一方面厚度較大, 置于車內使車內空間顯得很局促; 另一方面與地板貼合度不好, 尤其是在移動座椅及踩踏踏板時, 腳墊容易扭曲變形, 甚至造 成腳踏板誤操作, 存在安全隱患。 另一種是整體式皮革材質腳墊, 通過粘膠方式固定在現(xiàn)有 的汽車地板上, 一方面安裝需要將座椅全部拆下, 由廠家派專人進行安裝, 非常麻煩, 且不 環(huán)保;另一方面腳墊邊緣脫膠后翻起非常影響美觀,需要專人進行修補。 (如圖 1) (圖 1) 汽車地毯軟包旨在對上訴技術問題進行改進, 擬提供一種結構簡單、 拆裝方便、 不占用車內 空間,且環(huán)保美觀的車用腳墊。 為此,它所采用的技術方案為: 一種專車專用分體嵌邊式全覆蓋汽車腳墊 (市面上通俗稱為: 汽車地毯軟包) ,包括
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