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隨著我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,載重汽車也獲得了較大的發(fā)展。彈簧鋼板由于可靠性、適應(yīng)性好、制造工藝流程簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn),在我國(guó)的一些載重汽車上得到了廣泛應(yīng)用。很多車主為了增大車輛載重量加了一些彈簧鋼板,這樣做看似提升了車輛性能,但其實(shí)過多的彈簧鋼板會(huì)大大降低汽車使用壽命。本文主要究載重汽車加裝彈簧鋼板對(duì)汽車壽命的影響。
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1 汽車懸架彈簧鋼 1前言 懸架彈簧是汽車重要部件 ,它在周期性彎曲扭轉(zhuǎn)等交變應(yīng)力下工作 ,經(jīng)常承 受拉、壓、扭、沖擊、疲勞、腐蝕等多種作用 ,所以應(yīng)具有高的彈性極限。同時(shí) 為防止疲勞與斷裂 ,懸架彈簧還應(yīng)有高的疲勞強(qiáng)度與足夠的塑性、韌性。隨著能 源日趨緊張 ,為了減輕汽車重量 ,對(duì)懸架彈簧鋼提出了新的要求 ,減輕其重量的 最有效辦法是提高彈簧設(shè)計(jì)應(yīng)力。經(jīng)計(jì)算 ,彈簧重量與設(shè)計(jì)應(yīng)力平方成反比 ,而 抗疲勞與抗彈減性能是直接影響彈簧設(shè)計(jì)應(yīng)力的主要因素。 汽車輕量化 ,促使汽車懸架彈簧高應(yīng)力化非金屬夾雜物則是懸架彈簧損壞 失效的主要原因 ,如何降低彈簧鋼中非金屬夾雜物數(shù)量 ,改善夾雜物形態(tài)與分 布 ,冶煉高純彈簧鋼已成為當(dāng)前彈簧鋼生產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵問題。 1 1 1 汽車用懸架彈簧的質(zhì)量要求 1. 1 車用懸架彈簧的種類和特點(diǎn) 懸架彈簧在汽車行駛過程中 ,承受高頻往復(fù)壓縮運(yùn)動(dòng) ,起著緩沖和減震
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