基于CAD/CAE汽車右前開關(guān)控制面板注射模設(shè)計

對模具結(jié)構(gòu)中的動、定模結(jié)構(gòu)、卡扣結(jié)構(gòu)、推出機構(gòu)進(jìn)行了分析和設(shè)計,應(yīng)用pro/e外掛emx5.0對模具零件及模架進(jìn)行了設(shè)計和選擇,并對模具工作過程進(jìn)行了詳細(xì)介紹。實踐證明:模具運行靈活可靠,取得了良好的經(jīng)濟效益。

1.塑件的工藝性分析圖1所示制品為電風(fēng)扇控制面板,由于是薄壁矩形透明件,因此對塑料的成型性能要求較高。塑件材料為聚苯乙烯(ps),最大外形尺寸為218mm×92mm

介紹利用pro/e軟件對消毒柜控制面板注射模具進(jìn)行輔助設(shè)計的過程,重點闡述應(yīng)用pro/e模具模塊分模的流程。采用pro/e來實現(xiàn)模具三維設(shè)計,大大縮短設(shè)計和制造周期,提高產(chǎn)品設(shè)計準(zhǔn)確性,降低設(shè)計成本。

針對汽車空調(diào)控制面板性能測試效率低下的現(xiàn)狀,基于labview設(shè)計一種融合了電路設(shè)計、虛擬儀器技術(shù)、單片機技術(shù)、串口通訊技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的汽車空調(diào)控制面板性能測試系統(tǒng)。介紹了測試系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、硬件組成、電路設(shè)計和軟件設(shè)計,并針對某型空調(diào)面板樣件進(jìn)行了測試試驗。

基于labview虛擬儀器軟件開發(fā)平臺,設(shè)計了一套汽車空調(diào)控制面板按鍵測試系統(tǒng)。介紹了測試系統(tǒng)的測試原理、硬件組成和軟件設(shè)計,并針對某型空調(diào)面板樣件進(jìn)行了測試試驗。結(jié)果表明,該測試系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)完全符合實際運行工況,未出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失和失真等情況,能夠滿足汽車空調(diào)廠商對汽車空調(diào)控制面板按鍵的測試要求,可為產(chǎn)品抽樣檢測、優(yōu)化設(shè)計和改進(jìn)生產(chǎn)過程提供依據(jù)。

在各類windows應(yīng)用文章中,你是否經(jīng)常碰到"單擊‘開始→控制面板’,雙擊運行其中某某組件"之類的操作?這些控制面板組件和普通應(yīng)用程序是不完全一樣的,它們使用的是系統(tǒng)默認(rèn)外殼程序(windowsshellcommondll)打開,不僅優(yōu)先級非常高,而且用戶無法刪除其中的圖標(biāo)。

介紹了組件技術(shù)及虛擬儀器軟件系統(tǒng),討論了虛擬儀器控制面板的一般要求,并結(jié)合實例分析了虛擬儀器控制面板的組件化設(shè)計及實現(xiàn)的方法

基于sopc的模擬音頻控制面板主要應(yīng)用于機載音頻管理系統(tǒng)的地面測試設(shè)備中,實現(xiàn)了音頻控制面板的功能及其與音頻管理組件的通信協(xié)議。操作界面采用虛擬儀器技術(shù)實現(xiàn),面板功能與通信應(yīng)用sopc技術(shù)采用模塊化的設(shè)計方法在一塊fpga芯片中完成,fpga同時控制usb模塊與虛擬界面之間的數(shù)據(jù)通信。機載電子設(shè)備自動測試過程中,模擬音頻控制面板快速穩(wěn)定地為音頻管理組件提供控制信息,提高了自動測試系統(tǒng)的可靠性,縮短了內(nèi)場維修公司的維修時間,降低了維修成本,提高了維修效率。

本文從模仿人體esd干擾的試驗案例出發(fā),分析了后空調(diào)控制面板lcd不滿足esd放電等級要求的原因。并通過對esd干擾產(chǎn)生機理及靜電釋放傳遞路徑的分析,針對后空調(diào)控制面板lcdesd失效產(chǎn)生的原因提出了有效的解決方案,并進(jìn)行驗證,證明了整改方案的有效性。

以手動空調(diào)控制面板為例,設(shè)計了選用單片機實現(xiàn)空調(diào)控制面板功能的電路方案。硬件電路結(jié)構(gòu)簡單,系統(tǒng)控制可靠。

控制面板 一般說明 僅在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，自動空調(diào)才能運行。只有在車窗和滑動／傾斜天窗*關(guān)閉的情況下行駛 時，它才能：發(fā)揮最佳功效。 您可以讓空調(diào)自動調(diào)節(jié)(第178頁)，或者進(jìn)行手動調(diào)節(jié)。 1、手動設(shè)定氣流分配(第179頁) 2、手動設(shè)定氣流(第179頁) 您只能手動分別設(shè)定駕駛員側(cè)和前排乘客側(cè)的溫度(第179頁)。 >$@若天氣溫明對車輛進(jìn)行短時間通風(fēng)，例如使用夏季開啟功能(第117頁)。這可以幫助盡 快達(dá)到車內(nèi)所需的溫度。>$@ 中毒風(fēng)險 輔助暖氣系統(tǒng)工作時會產(chǎn)生廢氣。吸入這些排出的廢氣可能導(dǎo)致中毒。因此，在沒有排氣系 統(tǒng)的密閉空間中(如車庫)，您應(yīng)該關(guān)閉輔助暖氣系統(tǒng)。 失火風(fēng)險 輔助暖氣系統(tǒng)工作時，車輛的某些部件可變得很燙，高度易燃的材料(如燃油)可能會被點燃。 因此，在加油站或給車輛加油時禁止使用輔助暖氣系統(tǒng)。因此，在加油站必須停用輔助暖

主機獨立控制面板

一輛別克新世紀(jì)轎車,車主反映,在使用空調(diào)時,空調(diào)控制面板上的顯示屏?xí)蝗粵]有任何顯示,有點像家用電腦出現(xiàn)了“黑屏”,同時空調(diào)控制面板上的所有功能按鈕都失去作用,空調(diào)出風(fēng)口吹出陣陣熱風(fēng)。首先試車,驗證故障現(xiàn)象。確實存在車主所反映的故障現(xiàn)象。同時還發(fā)現(xiàn)控制面板下方的前乘員側(cè)冷

結(jié)合貝斯達(dá)bth-50便攜式彩色超聲診斷儀項目,以解決便攜式彩色超聲診斷儀在弱光使用環(huán)境下操作不便,減少誤操作為目的。通過對人機工程、觸覺、視覺的研究,并結(jié)合實際使用環(huán)境,及未來可能發(fā)展的趨勢,論述了針對弱光使用環(huán)境人機界面設(shè)計的價值,進(jìn)而分析了從人機工程、觸覺、視覺方面進(jìn)行設(shè)計的可行性。在此基礎(chǔ)上,通過實際項目對研究結(jié)果進(jìn)行檢驗,并取得了良好的效果。

介紹了電容感應(yīng)觸摸技術(shù)的基本原理,提出了一種基于psoc芯片cy8c24794的采集器控制面板的設(shè)計方案,詳細(xì)介紹了該控制面板的電容觸摸按鍵與滑條、監(jiān)控模塊及其與計算機模塊之間的usb通信接口設(shè)計方法。該控制面板已應(yīng)用于一種新型磁盤陣列采集器中,其環(huán)境參數(shù)測量誤差小于3%,觸摸按鍵測量誤差小于2%,且實現(xiàn)了零故障。

介紹基于labview的汽車空調(diào)控制面板性能測試試驗臺的設(shè)計,采用虛擬儀器代替?zhèn)鹘y(tǒng)儀器,測試軟件代替硬件電路的方式實現(xiàn)了對汽車空調(diào)控制面板測試系統(tǒng)的控制。結(jié)合某廠家對試驗臺設(shè)計要求和對樣件的需測參數(shù),借助于labview編程軟件編寫了控制程序。

基于人機工程學(xué)的控制面板設(shè)計研究

控制面板是鉆機和操作者之間傳遞信息的裝置,它的設(shè)計直接影響操作人員的操作效率和準(zhǔn)確程度。本文基于人機工程學(xué)原理,以gdy-40鉆機為研究對象,從鉆機控制面板元件的選擇、整體布局設(shè)計及其總參數(shù)的確定,對鉆機控制面板的整個設(shè)計過程進(jìn)行了詳細(xì)的討論。

基于人機工程學(xué)原理,討論了控制面板顯示裝置和操縱裝置的設(shè)計及其相合性以及它的整體布局設(shè)計。

文章主要介紹了基于vb6.0的實時數(shù)據(jù)采集和可視化處理,重點討論了上位機通信和實時圖形顯示的實現(xiàn)

基于cae技術(shù),結(jié)合某汽車裝飾板的開發(fā),對成型裝飾板注射模澆注系統(tǒng)的3種設(shè)計方案進(jìn)行模擬分析與優(yōu)化,設(shè)計出符合實際生產(chǎn)需要的澆注系統(tǒng),提高了制件的質(zhì)量,縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。

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