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更新時(shí)間:2025.01.05
重慶地鐵六號(hào)線二期工程盾構(gòu)適應(yīng)性設(shè)計(jì)

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針對(duì)重慶軌道交通六號(hào)線二期工程的地質(zhì)特點(diǎn),通過(guò)對(duì)盾構(gòu)施工難點(diǎn)的分析,提出了具有針對(duì)性的地質(zhì)適應(yīng)性盾構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

廣州地鐵六號(hào)線二期開(kāi)通后列車救援方式研究

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廣州地鐵六號(hào)線二期段(長(zhǎng)湴站-香雪站區(qū)段)于2016年12月28日開(kāi)通,開(kāi)通后六號(hào)線全長(zhǎng)將延長(zhǎng)至41.4千米,單程運(yùn)行時(shí)間約75分鐘,列車故障救援對(duì)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的影響進(jìn)一步增大,本文根據(jù)廣州地鐵列車救援原則,結(jié)合線路、信號(hào)特點(diǎn),分析多種列車救援方案,得出優(yōu)化的列車救援方式.

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