中國船舶與海洋工程設(shè)計院噴水推進(jìn)工程中心

噴水推進(jìn)工程研究中心是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬單位——中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院中從事船舶噴水推進(jìn)技術(shù)的研究和開發(fā)的實體，是國內(nèi)成立最早、規(guī)模最大的專門從事噴水推進(jìn)技術(shù)研究、設(shè)計和成套設(shè)備供應(yīng)的單位。中心擁有強大齊全的技術(shù)隊伍，有研究員3人、博士1人、碩士4人、高級工程師11人、工程師11人及高級技師2人；擁有先進(jìn)的研究、設(shè)計和管理手段；

鋁合金具有足夠的強度、耐腐蝕性、抗沖擊性等優(yōu)秀的特點,并且在焊接方面也有獨特的優(yōu)勢,因此被廣泛應(yīng)用與船舶和海洋工程領(lǐng)域。本文首先論述了船用鋁合金的相關(guān)內(nèi)容,敘述了其耐腐蝕性的特點,并在船舶和海洋工程領(lǐng)域中的具體應(yīng)用進(jìn)行了介紹。

研究船舶與海洋工程的結(jié)構(gòu)極限強度對于我國海洋工程的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用?；诖耍恼轮饕獜漠?dāng)前階段應(yīng)用最為廣泛的逐步破壞法著手，分析了船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強度的計算流程，并對文章進(jìn)行了總結(jié)。

由中國船舶工業(yè)高效焊接技術(shù)指導(dǎo)組(以下簡稱指導(dǎo)組)聯(lián)合中國造船工程學(xué)會造船工藝學(xué)術(shù)委員會、上海船舶工藝研究所主辦的中國船舶工業(yè)高效焊接技術(shù)指導(dǎo)組研討會暨第六屆中國船舶與海洋工程焊接技術(shù)發(fā)展論壇,于2015年6月18~19日在上海小南國花園酒店順利召開。本次會議主題為\"焊接自動化及機器人在船舶與海洋工程行業(yè)的應(yīng)用\"。行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家,來自船舶修造企業(yè)、海洋工程企業(yè)、科研院所等從事船舶與海洋工程

建設(shè)廣州國際航運中心需要大量的航海人才提供智力支持。在分析預(yù)測船舶與海洋工程人才的素質(zhì)需求、數(shù)量需求、結(jié)構(gòu)需求的基礎(chǔ)上,探討了船舶與海洋工程人才的培養(yǎng)路徑。具體而言,高校可以從加強頂層設(shè)計優(yōu)化人才培養(yǎng)體系、加強校企合作提高人才實踐應(yīng)用能力、加強科學(xué)研究推動構(gòu)建航運新質(zhì)創(chuàng)新體系等方面開展船舶與海洋工程人才的培養(yǎng)。

就通常狀況來說,船舶與海洋工程的結(jié)構(gòu)極限強度的設(shè)計都是利用相關(guān)系統(tǒng)軟件進(jìn)行分析規(guī)劃后得出的.但是由于國內(nèi)社會的不斷進(jìn)步,人們對船舶和海洋工程的需求逐漸變多,導(dǎo)致許多工程結(jié)構(gòu)的極限強度不能符合實際標(biāo)準(zhǔn),但若是一味堅持強度的規(guī)定,又會給國內(nèi)的船舶修建事業(yè)的發(fā)展帶來阻礙,使其難以進(jìn)步.因此,一定要按照船舶與海洋行業(yè)的未來發(fā)展趨勢來加強強度的設(shè)計.本文就船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的極限強度展開探討,介紹了一些基礎(chǔ)概念和極限強度的計算方法,希望為我國船舶與海洋工程事業(yè)提供幫助.

就通常狀況來說,船舶與海洋工程的結(jié)構(gòu)極限強度的設(shè)計都是利用相關(guān)系統(tǒng)軟件進(jìn)行分析規(guī)劃后得出的。但是由于國內(nèi)社會的不斷進(jìn)步,人們對船舶和海洋工程的需求逐漸變多,導(dǎo)致許多工程結(jié)構(gòu)的極限強度不能符合實際標(biāo)準(zhǔn),但若是一味堅持強度的規(guī)定,又會給國內(nèi)的船舶修建事業(yè)的發(fā)展帶來阻礙,使其難以進(jìn)步。因此,一定要按照船舶與海洋行業(yè)的未來發(fā)展趨勢來加強強度的設(shè)計。本文就船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的極限強度展開探討,介紹了一些基礎(chǔ)概念和極限強度的計算方法,希望為我國船舶與海洋工程事業(yè)提供幫助。

在海洋事業(yè)的快速發(fā)展過程中,船舶數(shù)量獲得了顯著的增加,與之對應(yīng)的是在船舶數(shù)量不斷增加的同時,船舶擱淺一類事故的數(shù)量有了一定的增長。在船舶遇到此類特殊事故時,其本身的強度會受到嚴(yán)重影響,對于船舶今后的使用而言非常不利?，F(xiàn)如今國內(nèi)對船舶海洋工程的極限強度展開的研究深度仍舊不夠,制約船舶海洋工程發(fā)展的最重要因素就是其極限強度,故需要人們的進(jìn)一步分析、進(jìn)一步處理。

本文主要以結(jié)構(gòu)強度為關(guān)注點,通過大量實驗研究,進(jìn)一步強化海洋工程結(jié)構(gòu)中的極限強度。從現(xiàn)在所承受的極限強度為基礎(chǔ)點,加大受損力度的研究,達(dá)到強化結(jié)構(gòu)極限強度的目的。

本文結(jié)合船舶與海洋工程的一些實際問題,探討了利用改進(jìn)的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)值預(yù)測的方法和應(yīng)該注意的問題,并給出了一些有益的建議。

鋁合金具有質(zhì)量輕、耐腐性強、強度高等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用在船舶及海洋工程中,極大的推動了船舶及海洋工程的快速發(fā)展,有關(guān)鋁合金的在該領(lǐng)域中的應(yīng)用研究受到越來越多人的關(guān)注。本文對船用鋁合金的特性進(jìn)行分析,并對其船舶及海洋工程中的應(yīng)用進(jìn)行探討,以供參考。

文章介紹了焊接變形預(yù)測理論的發(fā)展及現(xiàn)狀,并將其歸納為基于實驗和理論相結(jié)合的經(jīng)驗計算階段、基于計算機數(shù)值模擬的模型分析階段、基于新興數(shù)據(jù)挖掘方法的研究應(yīng)用階段三個標(biāo)志性階段,詳細(xì)論述了每個階段預(yù)測技術(shù)在實際中應(yīng)用的優(yōu)劣.著重以bp、rbf人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為例闡述了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等數(shù)據(jù)挖掘方法在焊接變形預(yù)測中的應(yīng)用前景,并指出了目前存在的不足及未來亟待研究的方向.

針對日益凸顯的船舶與海洋工程設(shè)計輕量化需求,重點對鋁合金材料的結(jié)構(gòu)設(shè)計與應(yīng)用進(jìn)行介紹.分別從設(shè)計要求、規(guī)范規(guī)則和設(shè)計要點幾方面,結(jié)合設(shè)計案例進(jìn)行分析,并針對目前鋁合金材料在船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計和應(yīng)用的現(xiàn)狀提出展望和發(fā)展建議,為相關(guān)從業(yè)者提供參考.

附件： 船舶建造仿真實訓(xùn)系統(tǒng)詳細(xì)要求 第一部分系統(tǒng)組成 船舶建造仿真實訓(xùn)系統(tǒng)由二部分組成，一是演示部分，二是模擬操作部分。 一、演示部分：船舶建造工藝流程子系統(tǒng)內(nèi)容及要求 仿真模擬對象：某典型船廠（中等以上規(guī)模）、典型船舶（中型油船或散貨船）、常規(guī)建 造工藝 1．船廠廠區(qū)及設(shè)施演示 例舉一中等以上規(guī)模船廠，以立體效果仿真模擬演示船廠的廠區(qū)布置型式、廠區(qū)各車 間及主要造船設(shè)施分布。 要求：船廠各種設(shè)施要齊全（如船臺和船塢，門式吊車及塔吊均有）。 初始頁面上顯示“船廠廠區(qū)及設(shè)施”字樣，點擊后進(jìn)入廠區(qū)外觀畫面（可瀏覽），瀏覽 畫面從各角度可視，畫面下方有廠區(qū)各區(qū)域名稱按扭，點擊名稱或廠房等即可進(jìn)行入車間內(nèi) 部，顯示其仿真的典型設(shè)備，各車間、設(shè)施等要有文字顯示其名稱。 2．船舶內(nèi)部結(jié)構(gòu)及布置演示 以常規(guī)大中型油船(或散貨船)，演示整個船舶的三維結(jié)構(gòu)及內(nèi)部設(shè)備系統(tǒng)等布置。 要求：

中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院,是中國船舶工業(yè)集團(tuán)成中之一。創(chuàng)建于1950年11月29日。其前身為中央人民政府重工業(yè)部船舶工業(yè)局下屬的船舶技術(shù)處設(shè)計組。是中華人民共和國船舶行業(yè)內(nèi)第一家船舶設(shè)計機構(gòu)。經(jīng)過近50年的發(fā)展和變遷,我院已成為國內(nèi)外享有較高知名度和信譽的、歷史悠久、規(guī)模最大、成果最多的中小型戰(zhàn)斗艦船、兩棲作戰(zhàn)艦船、反水雷戰(zhàn)艦船、軍輔船、特種艦船、民用運輸船及海洋工程設(shè)計研究開發(fā)機構(gòu)。是船舶設(shè)計技術(shù)國家工程研究中心的依托單位,是“八五”、“九五”國家重大攻關(guān)項目的中堅力量和設(shè)計研究基地。

鋁合金具有良好的耐腐蝕性、導(dǎo)電性等、其理化特性決定可以廣泛地應(yīng)用于航天航空、石油化工和船舶制造等領(lǐng)域,對這些行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步做出了巨大貢獻(xiàn)。由于鋁的加工成本較低,鋁合金可以作為板材,也可以進(jìn)行擠壓成型加工和鑄造加工,再加上鋁合金突出的物理特性,使得用鋁合金制造船舶十分具有經(jīng)濟性。基于此,本文主要對鋁合金在船舶和海洋工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

al-mg系和al-mg—si系合金因具有耐蝕、中等強度、可焊接等優(yōu)點被廣泛用于船舶和海洋工程領(lǐng)域。綜述了在船體的不同部位銷合金的應(yīng)用情況，船用鋁合金的典型腐蝕特征和力學(xué)性能，含sc、zr、er高性能船用鋁合金的發(fā)展。指出輕質(zhì)、高強度和低成本是當(dāng)今各類艦船選材的匝要依據(jù)。介紹了鍋合金在海上直升機平臺、lng船儲罐材料、碼頭和海洋鉆桿方而的應(yīng)用與發(fā)展。

"船舶與海洋工程建造技術(shù)"課程是船舶與海洋工程本科專業(yè)的必修課,是船舶與海洋工程專業(yè)最具特色的專業(yè)課程,在整個專業(yè)教學(xué)體系中處在核心的、基礎(chǔ)的地位,有較強的實踐性和實用性。針對當(dāng)前"船舶與海洋工程建造技術(shù)"的教學(xué)現(xiàn)狀和不足,對"船舶與海洋工程建造技術(shù)"課程的教學(xué)模式改革進(jìn)行探討和嘗試。提出以obe工程教育理念指導(dǎo)下的教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計,闡述適應(yīng)新形勢下的"船舶與海洋工程建造技術(shù)"教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)手段多樣化取得的成果,以期對專業(yè)開展工程教育認(rèn)證具有一定的參考作用。

目前,高電壓大功率變頻電機已在船舶和海洋工程裝備上廣泛使用,研制國產(chǎn)符合emc(電磁兼容)要求的中壓電纜,越來越迫切。國際電工委員會(iec)等國際機構(gòu)及各大船級社都已提出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范,對高次諧波進(jìn)行管理和控制。采用符合emc要求的電纜,是抑制和減少諧波危害的重要措施。經(jīng)過設(shè)計研究,對船舶和海洋工程變頻器用中壓電纜進(jìn)行了確認(rèn)設(shè)計并總結(jié)出了新工藝。生產(chǎn)出的電纜,經(jīng)多家客戶批量使用后,證明各項性能參數(shù)都達(dá)到了預(yù)期的指標(biāo)。

集團(tuán)公司對內(nèi)部不同單位所有的海洋工程船舶實施了集中管理.本文對船舶集中管理產(chǎn)生的經(jīng)濟效益進(jìn)行了分析,同時提出了加強海洋工程船舶成本管控的措施建議.

2019年哈爾濱工業(yè)大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)科碩士研究生招生 考試復(fù)試指導(dǎo) 根據(jù)教育部關(guān)于加強碩士研究生招生復(fù)試工作的指導(dǎo)意見及學(xué)校有關(guān)要求，船舶與海洋 工程學(xué)科2019年碩士研究生招生復(fù)試方案確定如下。 一、復(fù)試要求： 統(tǒng)考生須參加復(fù)試。要求考生系統(tǒng)深入地掌握所學(xué)過的每一門專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)技術(shù)課 的基本知識，基本理論和基本設(shè)計計算方法，并能靈活運用，具有運用這些知識分析問題和 解決問題的能力。 二、復(fù)試分?jǐn)?shù)與錄取 復(fù)試由筆試和面試兩部分組成，共280分，其中筆試200分，面試80分，外國語聽力考 試在面試中進(jìn)行。筆試和面試都單獨設(shè)定合格線，低于合格線的考生將失去被錄取的資格。 合格線以上的考生最后按初試4門科目成績+復(fù)試成績的排序進(jìn)行錄取。 三、復(fù)試筆試比例及主要內(nèi)容 1、專業(yè)基礎(chǔ)課：占100分。（以下三門課考生選取其中兩門作答，若多答，取高分?jǐn)?shù)的 兩門課成績之和。） （1）

介紹了海洋工程市場形勢及海洋工程船舶的類型及特點,指出海洋工程船舶在開發(fā)模式上的變更及電氣技術(shù)在其中所負(fù)有的重要使命。較詳細(xì)分析了電氣系統(tǒng)的技術(shù)內(nèi)容及其性能要求,重點敘述電力推進(jìn)及動力定位在海洋工程船舶中的重要性。對主要電氣設(shè)備的類型、規(guī)格也作了一定說明。最后,展望了海洋工程船舶的前景及電氣系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。