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拋錨定位施工工藝 摘要：新建合福鐵路銅陵長江大橋 3#主墩基礎(chǔ)采用沉井基礎(chǔ)，平面尺寸 62m×38m，總高度 68m，下半部為 50m高的鋼沉井，上半部為 18m高的混凝土 沉井。河床面高程為 -26.59m，施工水深達到 40m左右，鋼沉井采用重錨錨碇定 位。大型鋼沉井在深水中錨固定位， 錨碇系統(tǒng)施工控制是其施工的難點， 本文從 工程實踐中總結(jié)描述了大型鋼沉井錨碇系統(tǒng)施工工藝過程。 關(guān)鍵詞：鋼沉井、錨碇系統(tǒng)、拋錨定位 一、 工程概述 （一）、鋼沉井結(jié)構(gòu)形式 新建合福鐵路銅陵長江大橋 3#主墩鋼沉井沿高度方向分 6 節(jié)，從下往上每 節(jié)高（9.5+4×7.5+10.5）m。鋼沉井每節(jié)沿水平方向劃分為 16個分塊，沉井縱橋 向設(shè)置三道隔墻，橫橋向設(shè)置兩道隔墻，內(nèi)分 12個井孔，井壁厚 1.6m～2.0m， 隔墻壁厚 1.2m～2.0m。鋼沉井總重約 4800t。3#主墩鋼沉井結(jié)構(gòu)形式詳見 “圖
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鹽田港二期工程樁內(nèi)錨定技術(shù)——簡介鹽田港二期碼頭樁內(nèi)錨定施工，通過試驗分析，比較了多根錨桿的最小錨固長度和嵌巖樁內(nèi)錨定與非嵌巖樁樁內(nèi)錨定的主要區(qū)別．并對直徑較小的嵌巖樁錨定提出用壘嵌巖替代的建議。
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