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京滬高鐵張巷特大橋下行式移動模架懸臂拼裝——以京滬高鐵張巷特大橋現(xiàn)澆梁施工為例,介紹了下行式移動模架懸臂拼裝具體方案,闡述了移動模架拼裝的具體步驟和施工順序,并提出安裝時的質(zhì)量及安全保證措施,以期為類似工程積累施工經(jīng)驗。
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中央回風(fēng)大巷工程監(jiān)理實施細(xì)則 一、工程概況 界溝煤礦 -354~-415m 水平中央回風(fēng)大巷設(shè)計總長 566m。與 -425m 水平爆破材 料庫回風(fēng)道直接相聯(lián)。 -354~ -415m 水平中央回風(fēng)大巷圍巖為細(xì)粒砂巖和粗砂巖 , 巖性致密 ,裂隙不發(fā) 育,巖層含水性極弱。 自起坡點以上 125m左右將揭露 8⑵煤層底板,施工9.7m左 右穿過 8⑵煤層,圍巖條件較差。 -354~-415m 水平中央回風(fēng)大巷為直墻半圓拱形斷面,斷面凈寬 4.6m,凈高 3.7m;最大凈斷面 14.7㎡,最大掘進(jìn)斷面 16.22㎡。 支護(hù)方式: 設(shè)計采用錨網(wǎng)噴永久支護(hù) ,初噴50mm混凝土作為臨時支護(hù)。 1.8m長 φ18及1.8m 長 φ18的全螺紋鋼等強(qiáng)錨桿,間排距 1000×1000 mm,金屬網(wǎng)由 φ6鋼筋焊接成 100×100 mm的網(wǎng)格,噴厚150 mm,噴射混凝土強(qiáng)度等級為 C20,配合比(水泥