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為了解析無信號控制路段過街橫道處的行人過街行為機理,采集了長沙市8處過街橫道處的行人過街行為數(shù)據(jù)樣本,采用Logistic回歸方法對樣本進行統(tǒng)計分析,以過街決策(通過/停止)為因變量,選擇行人個體屬性、交通條件和道路條件三方面的7個指標作為自變量,建立了行人過街決策的Logistic回歸模型,應(yīng)用SPSS軟件標定了Logistic回歸方程參數(shù)。繪制行人選擇"通過"概率-車頭時距曲線,得到多種情形下行人過街的臨界接受車頭時距。結(jié)果表明:(1)在顯著性檢驗水平0.05下,車頭時距、車速、車型、車道數(shù)、行人性別、年齡、過街人群人數(shù)對行人過街決策具有顯著性影響;(2)車型、車道數(shù)、過街人群人數(shù)、行人年齡、性別對行人采納的臨界車頭時距有顯著影響。行人過街決策的Logistic回歸模型和臨界車頭時距分析結(jié)果為行人過街安全分析、行人過街設(shè)施選型設(shè)計和行人信號控制等提供了理論依據(jù)。
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北安市中央路步行街 人防工程 四道街施工組織設(shè)計方案 建設(shè)單位：北安宏大房地產(chǎn)開發(fā)有限公司
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