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更新時(shí)間：2024.12.28
支護(hù)樁計(jì)算書(shū)

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新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程浙江段 支護(hù)樁計(jì)算書(shū) 編 制： 王仁淑 復(fù) 核： 審 核： 中鐵四局集團(tuán)公司 二〇一一年五月 1 1.工程概況 湯溪特大橋于 DK192+718處上跨既有滬昆線(xiàn)，新建鐵路與既有鐵路夾角 19°,跨越 處鐵路寬 13m，對(duì)應(yīng)既有滬昆里程為 K395+338，新線(xiàn)鐵路采用門(mén)式墩＋ 24 簡(jiǎn)支跨越， 通行凈空按 7.96m考慮。 承臺(tái)開(kāi)挖施工時(shí)，因承臺(tái)邊線(xiàn)距離既有鐵路距離較近，按 1：1.5 放坡開(kāi)挖，開(kāi)挖 邊坡線(xiàn)在安全線(xiàn)外，承臺(tái)施工時(shí)必須對(duì)既有鐵路做防護(hù)樁才能進(jìn)行承臺(tái)開(kāi)挖。 2.支護(hù)樁的布置 根據(jù)營(yíng)業(yè)線(xiàn)路基橫斷面結(jié)構(gòu)尺寸、 與基坑的位置關(guān)系、 承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸以及底設(shè)計(jì)標(biāo) 高，計(jì)劃營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全放坡邊線(xiàn)范圍以?xún)?nèi)的基坑開(kāi)挖采用支護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)， 湯溪特大橋鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)基坑開(kāi)挖深度均在 5m范圍以?xún)?nèi)。取離營(yíng)業(yè)線(xiàn)最近，開(kāi)挖深度為 4.9 米的 371#墩 K3樁作

CFG樁計(jì)算書(shū) (2)

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CFG樁計(jì)算書(shū) 1． 確定樁長(zhǎng)：由地質(zhì)剖面圖和土的物理力學(xué)指標(biāo)，可以確定樁長(zhǎng) 13米 2． 樁徑：采用長(zhǎng)螺旋鉆孔成孔 CFG樁施工工藝，樁徑為 400mm。 3． 樁間距 s: 1).天然地基承載力： 140kPa 2).單樁承載力標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算： KAqhqUR PpkiisPk )( , 430.1kPa1.77)/2803.3307(35256.1kR 3).符合地基承載力特征值 kspf , ： 荷 載 效 應(yīng) 標(biāo) 準(zhǔn) 組 合 基 礎(chǔ) 底 面 處 平 均 壓 力 值 128522 5220176259698 A GFP Kk )5.1(0, dffP kspak )5.1(0, dPf kksp 計(jì)算取 30 /2.11 mkN ，由上式可得 kPadPf kksp 124)5.1(0, 取 kPaf ksp 220, 求置換率 m,計(jì)算時(shí)取樁間土發(fā)揮系數(shù) β=0.9，樁間土強(qiáng)度提

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