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隨著上海2035總體規(guī)劃提出未來將形成市域線(區(qū)域線)、市區(qū)線、局域線3個層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò),各層次軌道交通系統(tǒng)將達到1 000 km的發(fā)展規(guī)模,如何架構(gòu)上海都市圈的多層次軌道交通系統(tǒng),切實支撐低碳、綠色、高效交通發(fā)展目標實現(xiàn),已成為亟需解決的重點問題。通過簡析日本大阪軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、功能定位、運營服務(wù)等技術(shù)和經(jīng)驗,分析上海在當前軌道交通發(fā)展過程中遇到的困境,對接下來上海都市圈軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)提出若干建議,以期為新一輪的上海軌道交通規(guī)劃提供參考。
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隨著上海2035總體規(guī)劃提出未來將形成市域線(區(qū)域線)、市區(qū)線、局域線3個層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò),各層次軌道交通系統(tǒng)將達到1000km的發(fā)展規(guī)模,如何架構(gòu)上海都市圈的多層次軌道交通系統(tǒng),切實支撐低碳、綠色、高效交通發(fā)展目標實現(xiàn),已成為亟需解決的重點問題.通過簡析日本大阪軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、功能定位、運營服務(wù)等技術(shù)和經(jīng)驗,分析上海在當前軌道交通發(fā)展過程中遇到的困境,對接下來上海都市圈軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)提出若干建議,以期為新-輪的上海軌道交通規(guī)劃提供參考.