在長距離隧道施工中可更換螺旋機耐磨塊的實用性

潤滑注漿在頂管隧道施工中是一項非常重要的工作,也是一項關鍵的技術,尤其是在長距離頂管隧道施工中.為了保證注漿質量,有效起到潤滑減阻的作用,降低頂管頂進阻力,提高頂管施工效率,需要制定詳細的潤滑注漿方案和措施.從注漿目的、注漿材料的選擇、注漿工藝等方面介紹長距離頂管隧道施工中自動潤滑注漿系統(tǒng)的應用.

盾構施工過程中,難免會出現(xiàn)一系列設備問題,例如在砂卵石地層中施工時應特別注意螺旋機的堵塞.通過總結幾個盾構項目的施工經(jīng)驗,對不同的地層地貌進行分類分析,并對螺旋機檢查口的位置進行調整,找出解決類似問題的可行性方案,為該類故障的處理提供借鑒.

水泥磨回粉螺旋輸送機六節(jié)螺旋葉實體之間使用吊軸承固定,因吊軸承失效造成水泥磨停機。采用關節(jié)軸承替代吊軸承,并對吊架作了相應的改進;關節(jié)軸承與吊軸過盈裝配,利用關節(jié)軸承自己回轉運動來代替銅瓦與吊軸之間的相互摩擦。

橡膠脫硫連續(xù)螺旋機,其特征在于:包括進料螺旋裝置(2)、預熱螺旋裝置(3)、脫硫螺旋裝置(4)、冷卻螺旋裝置(5)、紅外線加熱裝置(6)、料斗(7)、護罩、角鋼、左支承板、右支承板、螺釘ⅰ、螺釘ⅱ、支承架、減速器、頂絲塊、角鋼、機架(8)、廢氣收集裝置(9)、直聯(lián)擺線減速器(10)、螺釘ⅲ(11)、冷卻管路(12)、齒形聯(lián)軸器(1),其中,進料螺旋裝置在下部依次連接預

近幾年,我國以地鐵為主城市地下交通、以及鐵路網(wǎng)的優(yōu)化發(fā)展迅速,長距離隧道施工通風技術作為隧道施工的重要環(huán)節(jié),日益引起了國內專家學者的重視。本文以新沙壩隧道為背景并結合其具體設計施工情況,首先論述長距離隧道施工通風的重要性,然后分析長距離隧道施工通風設計、施工技術等關鍵問題,為設計、施工單位決策提供參考。

近幾年,我國以地鐵為主城市地下交通、以及鐵路網(wǎng)的優(yōu)化發(fā)展迅速,長距離隧道施工通風技術作為隧道施工的重要環(huán)節(jié),日益引起了國內專家學者的重視。本文以新沙壩隧道為背景并結合其具體設計施工情況,首先論述長距離隧道施工通風的重要性,然后分析長距離隧道施工通風設計、施工技術等關鍵問題,為設計、施工單位決策提供參考。

近幾年,我國以地鐵為主城市地下交通、以及鐵路網(wǎng)的優(yōu)化發(fā)展迅速,長距離隧道施工通風技術作為隧道施工的重要環(huán)節(jié),日益引起了國內專家學者的重視.本文以新沙壩隧道為背景并結合其具體設計施工情況,首先論述長距離隧道施工通風的重要性,然后分析長距離隧道施工通風設計、施工技術等關鍵問題,為設計、施工單位決策提供參考.

闡述了土壓平衡盾構螺旋機的一種新型設計思路,提出了帶導向柱油缸及雙閘門系統(tǒng)的伸縮式螺旋機,提供了滿足其推進要求所必需的參數(shù),為盾構伸縮式螺旋機的實際應用提供了理論依據(jù)。

深圳地鐵3號線3102標段翠竹站~田貝站隧道左線所處地層以硬巖為主,區(qū)間以盾構法施工為主,礦山法施工為輔。在總結翠田左線施工經(jīng)驗的同時對盾構長距離穿越硬巖地層的施工方法和經(jīng)驗進行介紹,通過合理的配置刀盤刀具,以適宜的掘進模式選擇合理的掘進參數(shù)及同步注漿參數(shù),同時加強對刀具的管理,可以很好地解決盾構在長距離硬巖段遇到的技術難題。

機械原理大作業(yè) 班級：礦電12-1 姓名：凌硯輝 學號：11 螺旋機構 1.螺旋機構的組成及特點 (1)螺旋機構的組成 螺旋機構由螺桿、螺母和機架組成。通常它是將旋轉運動 轉換為直線運動。但當導程角大于當量摩擦角時，它還可以將 直線運動轉換為旋轉運動。 (2)螺旋機構的特點 主要優(yōu)點：能獲得很多的減速比和刀的增益；選擇合適的螺旋機 構導程角，可獲得機構的自鎖性。 主要缺點：效率較低，特別是具有自鎖性的螺旋機構效率低于 50％。 因此，螺旋機構常用于起重機、壓力機以及功率不大的進給系統(tǒng) 和微調裝置中。 2.螺旋機構的運動分析 當螺桿轉過φ時，螺母沿其軸向移動的距離為 s＝lφ/(2π) 其中l(wèi)為螺旋的導程。 (1)微動螺旋機構 設螺旋機構中a、b段的螺旋導程分別為la、lb,且兩端螺旋 的旋向相同(即同為左旋或右旋)，則當螺桿1

1概述圖1所示的板料彎曲成形工件,曾先后兩次用不同結構的常規(guī)模具進行彎曲成形加工,但因成形后工件回彈超差及成形后墊鐵(型芯)無法從工件中抽出等原因均沒有成功。在此基礎上,設計了一套以斜形組合墊鐵(型芯)與螺旋傳動抽芯機構為核心構件的校正性彎曲成形模具,順利地完成了同一種形狀、三種高度(尺寸b)的板料彎曲成形。

結合尖山2號管道隧洞工程實踐,較詳細地介紹了小斷面、長距離管道隧洞施工通風的方案選擇、實施改進、動態(tài)分析,對困難條件下的隧洞施工通風有一定的現(xiàn)實意義,從而推廣隧道通風技術的應用。

結合城陵磯長江穿越盾構隧道施工段通風方式,對小斷面長距離隧道盾構施工的通風方式作了完整和翔實的介紹,具有較強的可操作性,可為類似工程提供借鑒。

文章結合深圳地鐵7號線長距離小凈距重疊隧道工程實踐,采用數(shù)值分析軟件計算了不同凈距條件下施工時的地層位移及隧道應力,分析凈距對地體重疊隧道施工的影響。研究結果表明:由于隧道的開挖卸荷,導致一定范圍的地層產(chǎn)生位移,其中隧道頂部發(fā)生沉降,隧道底部發(fā)生隆起;襯砌所受應力均為壓力,最大應力出現(xiàn)在隧道拱底和兩側邊墻位置;通過塑性區(qū)分布云圖得到,隧道頂部土層發(fā)生破壞,而且隧道周邊一定范圍的土體產(chǎn)生剪切破壞;隨著凈距的增加,地層沉降減少,襯砌受力變小。

長距離高瓦斯隧道施工技術——龍泉山2#隧道為長距離高瓦斯隧道，隧道地質情況復雜，工期緊且單條隧道僅有進出口兩個工作面，不同工序施工干擾嚴重；同時，隧道施工中的瓦斯防控為施工中的重點，關系到工程的成敗。

盾構法施工以其質量好、施工安全、掘進快速、對環(huán)境影響小等優(yōu)點,在我國地下鐵道工程中得到廣泛應用。而盾構尾刷的容易損壞且較難更換的缺點,制約了盾構長距離掘進。如何在盾構施工中途進行盾構尾刷更換,是解決盾構長距離掘進的關鍵技術之一。文章總結了德國海瑞克土壓平衡式盾構在廣州地鐵三號線施工過程中成功更換尾刷的經(jīng)驗,具有一定參考價值。

對于山區(qū)公路隧道下穿村莊段,為安全快速通過,避免出現(xiàn)因沉降、震動引起地表房屋開裂,通過類比并分析相似工程,開展了爆破地震波傳遞規(guī)律和對地表房屋影響的現(xiàn)場監(jiān)測與分析研究。研究表明,北莊隧道ⅳ級圍巖在裝藥量為54kg時,地表最大地震波波速為1.4cm/s,在給定藥量和波速條件下,安全距離至少應在42m以上,結論可供類似工程設計與施工參考。

-1- 長大隧道長距離通風方案的研究 甘小江劉小娃張細內 摘要：本文通過廣昆線三棵樹隧道出口在長距離獨頭掘進，無其他輔助坑道進行通風的情況下，如何解決通風 系統(tǒng)的問題進行了研究，對隧道通風方案、通風設備的選擇，使洞內空氣質量達到要求和提高作業(yè)工效的目的，取 得了預期效果，為類似長距離隧道的施工提供借鑒。 關鍵詞：長大隧道長距離通風方案 1工程概況 廣昆線三棵樹隧道位于云南省祿豐縣境內，全長7375m，最大埋深205m，隧道巖性以泥巖、泥 巖夾砂巖為主，按160km/h并預留200km/h客貨共線條件雙線隧道設計，采用曲墻式復合襯砌和無 碴道床。全隧分進口、斜井、出口工區(qū)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和進度安排進口工區(qū)承擔施工1585m， 斜井工區(qū)承擔施工任務2490m，出口工區(qū)承擔施工任務3300m，斜井工區(qū)單向向出口掘進。出口工區(qū) 獨頭掘進長度超過三千米，

-1- 長大隧道長距離通風方案的研究 甘小江劉小娃張細內 摘要：本文通過廣昆線三棵樹隧道出口在長距離獨頭掘進，無其他輔助坑道進行通風的情況下，如何解決通風 系統(tǒng)的問題進行了研究，對隧道通風方案、通風設備的選擇，使洞內空氣質量達到要求和提高作業(yè)工效的目的，取 得了預期效果，為類似長距離隧道的施工提供借鑒。 關鍵詞：長大隧道長距離通風方案 1工程概況 廣昆線三棵樹隧道位于云南省祿豐縣境內，全長7375m，最大埋深205m，隧道巖性以泥巖、泥 巖夾砂巖為主，按160km/h并預留200km/h客貨共線條件雙線隧道設計，采用曲墻式復合襯砌和無 碴道床。全隧分進口、斜井、出口工區(qū)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和進度安排進口工區(qū)承擔施工1585m， 斜井工區(qū)承擔施工任務2490m，出口工區(qū)承擔施工任務3300m，斜井工區(qū)單向向出口掘進。出口工區(qū) 獨頭掘進長度超過三千米，

通過張家沖隧道的工程實例,詳細介紹了長大隧道的風量、風壓計算方法,通風設備的選用和通風降塵的關鍵技術及隧道通風過程中需要采取的技術措施,對同類隧道工程施工具有一定的借鑒作用。

長距離頂管施工中繼間的分布

在泥水平衡機械頂管施工中,特別是大管徑頂管施工,工作井和接收井的施工成本占了整個工程成本的30%～40%。所以盡量延長單段的頂進距離是降低機械頂管施工工程成本的最有效辦法。而在長距離頂管中,隨著頂進距離的加長,中繼間是必不可少的。本文通過泥水平衡頂管施工中頂力的計算和中繼間頂力的計算來推導中繼間在頂進管道中的分布。