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地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代化城市建設的重要交通工具,在進行地鐵建設施工過程中,必須要保證施工的質(zhì)量與安全。針對軟土基地地鐵施工存在較多難點,由于其自身土壤的特殊性以及外界因素的影響,增加了施工難度與安全隱患。為了確保軟土地鐵站工程質(zhì)量,降低安全風險,必須加強施工管理制度,做到各個項目的每個細節(jié)嚴格監(jiān)督與監(jiān)測,為地鐵的安全運行奠定技術保障。本文對軟土地鐵車站施工安全現(xiàn)狀進行闡述,分析軟土地鐵站基坑施工安全隱患及影響因素,針對地鐵車站基坑的安全施工給出合理化建議。
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利用FLAC3D對典型地鐵車站接頭結(jié)構進行三維數(shù)值模擬,并考慮不同方向的地震波激勵下的地鐵車站接頭結(jié)構的響應。結(jié)果表明:水平向和豎直向地震波耦合輸入對地鐵車站接頭結(jié)構的軸力和剪力有利,但對于彎矩是不利的;接頭處區(qū)間隧道斷面豎直向變形大于水平向變形;豎直向地震波加速度輸入時結(jié)構的加速度放大系數(shù)遠大于水平向;土—結(jié)構體系在地震作用下,端墻與中板連接處的動土壓力幅值最大;而車站端墻的動/靜比值從端墻頂部到底部從大到小有規(guī)律變化。
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