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更新時(shí)間：2025.05.11
京平高速公路路線(xiàn)

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第 1 頁(yè) 共 6 頁(yè) 京平高速公路路線(xiàn) 特 征碼 標(biāo)簽 特征碼 ] 京平高速公路是連接北京市到平谷區(qū)的唯一一條高速公路。 2008 年 6月 21日，京平高速正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。開(kāi)車(chē)從平谷區(qū)到北京市區(qū)只 需要大約 40分鐘時(shí)間。我們查閱 CBI資料得到有關(guān)京平高速公路路 線(xiàn)的相關(guān)信息： 京平高速公路路線(xiàn)可從機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)領(lǐng)票 從機(jī)場(chǎng)第二高速上機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)， 然后向西到達(dá)機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)吳各莊收費(fèi) 站。雖然距離京平高速路還有超過(guò) 3公里的距離，但吳各莊收費(fèi)站的 工作人員介紹，如果前往京平高速，也可以從這里領(lǐng)票，然后直接上 六環(huán)李天立交橋進(jìn)入京平高速路。 京平高速公路路線(xiàn)過(guò)沮溝橋變二車(chē)道 從京平高速任李路立交到西大陀橋有一塊京平高速的大提示牌， 提示到平谷還有 37公里、到薊縣 66公里。從六環(huán)李天立交橋一直開(kāi) 到沮溝橋京平路都是雙向八車(chē)道。但過(guò)了沮溝橋，京平路開(kāi)始瘦身， 往平谷方向一側(cè)的路面先是從四車(chē)道縮為三車(chē)

高斯投影變形對(duì)高速鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)的影響

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研究目的:我國(guó)高速鐵路工程測(cè)量平面坐標(biāo)系采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng),投影方式為高斯投影。通常把高速鐵路平面坐標(biāo)系劃分為若干個(gè)投影分帶,以滿(mǎn)足投影長(zhǎng)度的變形值不大于10 mm/km的要求。大家普遍認(rèn)為高斯投影后角度不變,但在高速鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)中卻發(fā)現(xiàn)高斯投影可引起相鄰?fù)队皫чg的角度變形。需要研究此問(wèn)題對(duì)高速鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)的影響,并提出相應(yīng)的解決辦法和建議。研究結(jié)論:高斯投影在不同中央子午線(xiàn)的坐標(biāo)投影帶間會(huì)產(chǎn)生角度變形,對(duì)高速鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)產(chǎn)生不利影響,特別是高速鐵路直線(xiàn)邊較長(zhǎng),此影響不能忽視;可以通過(guò)優(yōu)化工程獨(dú)立坐標(biāo)投影分帶的位置、控制相鄰?fù)队皫чg中央子午線(xiàn)的跨度及角度變形值的大小等辦法來(lái)減小對(duì)高速鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)的影響;應(yīng)積極開(kāi)展工程測(cè)量投影模型和計(jì)算方法研究,最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目不換帶或少換帶的目的。

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