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更新時間：2025.03.29
基于布燈參數(shù)優(yōu)化的隧道照明節(jié)能控制

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為了保證在行車安全的前提下最大程度地降低隧道照明能耗,提出了一種針對隧道中間段的照明節(jié)能控制系統(tǒng).該系統(tǒng)以布燈參數(shù)優(yōu)化后的照明系統(tǒng)為基礎,根據(jù)實際車速、車流量確定隧道最小需求亮度,采用調(diào)光控制方法調(diào)節(jié)LED燈的功率,實現(xiàn)照明節(jié)能.以雁列山隧道為例,對參數(shù)優(yōu)化后的中央布燈照明系統(tǒng)進行節(jié)能控制,并與只進行優(yōu)化的照明系統(tǒng)和該隧道實際改造后的照明系統(tǒng)進行比較,結(jié)果表明,實行調(diào)光控制的照明系統(tǒng)比只進行優(yōu)化的照明系統(tǒng)至少節(jié)能38.8%,比實際改造后的電磁感應燈照明系統(tǒng)至少節(jié)能63.1%,節(jié)能效果非常顯著.利用Dialux對實行調(diào)光控制的照明系統(tǒng)進行了仿真,仿真結(jié)果表明,不同車速、車流量條件下的隧道路面最小照度、路面照度總均勻度和路面縱向照度均勻度均滿足交通要求.

LED隧道照明節(jié)能改造探討

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本文從電光源選取的角度對隧道照明進行了節(jié)能改造。針對電光源在隧道內(nèi)的適應性,對高壓鈉燈和LED燈進行了比較分析。選取LED燈作為隧道照明電光源,對馬道子、大風壩和小甸子隧道進行照明節(jié)能改造,改造后隧道照明節(jié)電率分別可達62.8%、43.1%和54.8%。

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