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更新時(shí)間：2025.04.12
道路三塊板

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道路三塊板 道路三塊板是城市道路斷面形式之一。 城市道路斷面的基本形式有三種，俗稱為一塊板、兩塊板和三塊板。一般應(yīng)該根據(jù)道路 性質(zhì)、等級(jí)，并考慮機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人的交通組織以及城市用地等具體條件，因地制 宜地確定之，不應(yīng)受這三種基本形式的限制。 一塊板是所有的車輛都在同一條車行道上雙向行駛； 兩塊板是由中間一條分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車仍 為混合行駛； 三塊板有兩條分隔帶，把車行道分成三部分，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩旁為非機(jī)動(dòng)車道。 一般來(lái)講，三塊板適用于道路紅線寬度較大（ 45 米以上）、機(jī)動(dòng)車輛較多（需要 >=4條 機(jī)動(dòng)車道） 、行車速度快以及非機(jī)動(dòng)車多的主干道。 一塊板適用于道路紅線較窄 （40 米以下）、 非機(jī)動(dòng)車不多、設(shè)四條車道已經(jīng)能夠滿足交通量需求的情況。兩塊板可以減少對(duì)向機(jī)動(dòng)車之 間的相互干擾，適用于雙向交通量比較均勻而且車速較快的情況。 因?yàn)槿龎K

大三角變幅型旋挖鉆機(jī)力學(xué)特性

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為研究大三角變幅型旋挖鉆機(jī)的力學(xué)性能,在詳細(xì)分析大三角變幅型旋挖鉆機(jī)提鉆和鉆進(jìn)工況下受力情況的基礎(chǔ)上,建立了這兩種工況下的數(shù)學(xué)模型。在Simulink仿真平臺(tái)上建立基于MATLAB函數(shù)的仿真模型,并對(duì)搖臂不同轉(zhuǎn)角時(shí),大三角變幅型旋挖鉆機(jī)各部件的受力進(jìn)行了仿真分析。研究結(jié)果表明:在提鉆和鉆進(jìn)工況下,桅桿油缸和動(dòng)臂油缸的載荷與外力有關(guān),與鉸接點(diǎn)處的約束反力無(wú)關(guān),桅桿油缸作用力影響動(dòng)臂油缸的作用力;提鉆工況下,動(dòng)臂油缸的載荷超過(guò)桅桿油缸的載荷,最大的約束反力出現(xiàn)在搖臂與回轉(zhuǎn)平臺(tái)的鉸接處;鉆進(jìn)工況下,桅桿油缸的載荷超過(guò)動(dòng)臂油缸載荷,最大的約束反力出現(xiàn)在大三角支撐機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)平臺(tái)的鉸接處。同時(shí),對(duì)提鉆工況下的動(dòng)臂油缸進(jìn)行了試驗(yàn),試驗(yàn)數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)具有相同的變化趨勢(shì),驗(yàn)證了數(shù)學(xué)模型的合理性。分析結(jié)果對(duì)大三角變幅型旋挖鉆機(jī)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供了參考。

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