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更新時間：2025.05.17
02-盾構(gòu)機拼管片通過礦山法長距離隧道施工技術(shù)

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盾構(gòu)施工技術(shù)交流會 盾構(gòu)機拼管片通過礦山法長距離隧道施工技術(shù) 中鐵十三局集團有限公司 13 盾構(gòu)機拼管片通過礦山法長距離隧道施工技術(shù) 中鐵十三局集團第二工程有限公司 牛會勤 內(nèi)容提要： 本文結(jié)合廣州市軌道交通三號線北延段【同和站～永泰站盾構(gòu)區(qū)間】施工實例，系統(tǒng)地 介紹了盾構(gòu)機拼管片通過礦山法長距離隧道施工技術(shù)。 關(guān) 鍵 詞：盾構(gòu)機 拼管片 通過 礦山法 長距離 施工技術(shù) 1 工程概況 1.1 工程簡介 廣州市軌道交通三號線北延段施工區(qū)間 3 標【同和站～永泰站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程，區(qū)間線路起于 同和站北端，沿同泰路向北走向，依次穿越廣州白云機電公司職工宿舍，榕樹東路居民樓，廣州市白云 山制藥廠廠房車間及職工宿舍，三次穿越同泰路，經(jīng)過盾構(gòu)始發(fā)井（中間風(fēng)井）及一 6m寬排洪渠，到達 永泰東站方向盾構(gòu)吊出井。 ZDK-6-630.729 ～ ZDK-6-974.099 （ ZDK-7-005.8

盾構(gòu)拼管片通過礦山法隧道在北京地鐵16號線工程中技術(shù)應(yīng)用與總結(jié)

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隨著地鐵工程修建越來越多,盾構(gòu)難免穿越復(fù)雜地質(zhì),衍伸出泥水、土壓、復(fù)合式不同類型盾構(gòu)機,北京地鐵16號線大部分地層為土層,多采用土壓平衡式盾構(gòu)機。本工程區(qū)間局部穿越為巖層,巖層強度很高,土壓式盾構(gòu)法無法順利通過,需采取鉆爆法施工硬巖段區(qū)間,借鑒廣州地鐵、深圳地鐵成功經(jīng)驗,并結(jié)合本工程實際情況,采用盾構(gòu)拼管片通過礦山法段區(qū)間。通過對本工程的技術(shù)應(yīng)用與總結(jié),供以后類似的工程參考借鑒。

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