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更新時間：2025.04.26
路段無信號控制人行橫道實際通行能力研究

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分析了影響路段無信號控制人行橫道通行能力的各方面影響因素，包括行人過街速度，人行橫道的有效寬度，行人等待時間等，并以可接受間隙理論為基礎，利用概率論的方法推導出行人等待安全間隙以及錯過安全間隙的概率，通過計算通行能力的損失值，最終得到路段無信號控制人行橫道的實際通行能力的計算模型。

路段無信號控制人行橫道行人過街服務水平研究

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通過分析無信號控制路段人行橫道處行人過街行為特性、行人可接受等待時間、行人選擇通過的機動車臨界時距等,建立基于間隙接受理論的行人過街阻力模型,計算得到過街阻力系數(shù)為15%的等待時間,并根據(jù)行人真實感受的聚類分析結(jié)果劃分評價標準,最后據(jù)此評價行人過街服務水平。此方法結(jié)合了基于沖突和基于感受評價的優(yōu)點,有效解決了以往研究中行人感受主觀性、指標復雜性、實踐操作困難等問題。

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