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更新時(shí)間:2025.01.05
北京地鐵10號(hào)線正線軌道總體設(shè)計(jì)

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結(jié)合北京地鐵10號(hào)線全線位于城區(qū)、用地緊張、工期較短、遠(yuǎn)期延伸的工程特點(diǎn),詳細(xì)闡述正線軌道設(shè)計(jì)方案比選研究過程,并簡(jiǎn)單介紹軌道采用的扣件、道岔、道床、軌道減振設(shè)計(jì)方案及軌道施工方法。

西門子信號(hào)系統(tǒng)護(hù)航北京地鐵10號(hào)線

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2012年12月30日.隨著北京地鐵10號(hào)線二期的正式運(yùn)營(yíng),10號(hào)線環(huán)線成為世界上最長(zhǎng)的采用CBTC(基于通信的列車控制)系統(tǒng)的地鐵線路。這是繼參與建設(shè)2008年奧運(yùn)會(huì)前開通的10號(hào)線一期工程后,西門子再次為該地鐵線路提供全球領(lǐng)先的西門子TrainguardMT列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。目前,北京地鐵10號(hào)線共有84列列車及其設(shè)備安裝了該系統(tǒng),發(fā)車間隔縮短至2分30秒,進(jìn)一步緩解了北京的城市交通壓力。

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