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更新時間：2025.03.29
頂升技術(shù)在鐵路既有上跨結(jié)構(gòu)凈空改造中的應(yīng)用

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不少上跨既有鐵路結(jié)構(gòu)與鐵路間的凈空不能滿足鐵路電氣化改造的需要,尤其不能滿足開行雙層集裝箱列車所需的凈空要求,必須對上跨結(jié)構(gòu)的凈空進(jìn)行改造。在介紹國內(nèi)既有結(jié)構(gòu)物凈空改造技術(shù)的基礎(chǔ)上,重點介紹頂升改造技術(shù)的特點、施工方法及其在上跨鐵路結(jié)構(gòu)物凈空改造中的應(yīng)用。

京滬鐵路電氣化低凈空跨線建筑物改造方案研究

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研究目的:通過對京滬鐵路電氣化低凈空跨線建筑物不能滿足雙層集裝箱運輸條件的典型控制性工點的設(shè)計和施工技術(shù)進(jìn)行研究,解決不同控制性工點的設(shè)計和施工的關(guān)鍵技術(shù)問題。研究結(jié)論:對不能滿足雙層集裝箱運輸條件的低凈空跨線建筑物,在不降低既有線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下,首先考慮接觸網(wǎng)采取特殊的結(jié)構(gòu)處理方案;特殊條件下,可考慮鐵路落道、上跨建筑物抬高改建或拆除重建;既有線路改建困難時,可考慮便線及過渡措施,對既有正線進(jìn)行封閉斷道落坡改建;雙箱徑路內(nèi)接觸線最低點高度為6250mm,特殊情況下采用6200mm(不允許工務(wù)抬道),接觸線懸掛點的高度一般情況下為6330mm。

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