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針對雙橫臂獨立扭桿彈簧懸架的特點,運用多體動力學的理論建立了某商務車獨立懸架的運動學數學模型和仿真模型,基于遺傳算法開發(fā)了多目標的優(yōu)化程序,通過ADAMS/Solver和外部程序的接口文件實現了數據傳輸。將優(yōu)化前仿真結果與優(yōu)化后得到的仿真結果進行了性能對比,結果表明,優(yōu)化后的仿真結果有效地改善了懸架的性能。該方法和傳統(tǒng)的優(yōu)化設計方法相比,優(yōu)點在于能提高精度和效率。
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上置扭桿式雙橫臂獨立懸架是較復雜的一種懸架形式,分析其運動特性對汽車的輪胎偏磨和整車性能都有重要的參考價值。利用ADAMS/CAR軟件建立了虛擬樣機模型,通過對比靜態(tài)平衡位置時定位參數的理論值與仿真值,驗證了模型的準確性。設置輪跳合理的范圍,進行同向跳動仿真,得到5項運動特性變化曲線。分析曲線的變化趨勢,得到輪距變化超出一般的要求區(qū)間,可能導致輪胎磨損嚴重,以及直線行駛能力變差等結論。
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