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更新時間：2025.05.17
隧道系統(tǒng)錨桿施工方案 (2)

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新建漳州港尾鐵路站前工程 隧道系統(tǒng)錨桿 施工專項方案 編制： 審核 : 審批： 中鐵電氣化局集團有限公司新建漳州港尾鐵路工程指揮部 二〇一四年六月 目 錄 一、適用條件及范圍 .................................................................................................................................................... 1 二、編制依據(jù) .......................................................................................................................................................

公路隧道預設計中系統(tǒng)錨桿配置范圍的研究

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目前工程類比法被廣泛的應用于公路隧道工程設計中,然而部分工程類比的系統(tǒng)錨桿設計與人們在不斷的探索與大量的實踐中認識到的規(guī)律存在較大的分歧與矛盾。分別對公路隧道系統(tǒng)錨桿在硬巖、軟巖以及松散土砂中的作用機理和主要作用效果進行研究,并以此為依據(jù),得出不同的研究結(jié)論:①在塊狀硬巖與水平走向的層狀硬巖中,錨桿主要為懸吊和縫合固定的作用,分別以提高圍巖的內(nèi)摩擦角和組合梁效應為作用機理,并提出在硬巖中系統(tǒng)錨桿采用局部設置和拱部設置的設計方案;②軟巖中系統(tǒng)錨桿以注漿加固、形成承載拱為主要目的,以提高圍巖的內(nèi)聚力,降低承載拱高度為作用機理,并提出在軟巖中系統(tǒng)錨桿應在除仰拱外的全斷面設置的設計方案;③土砂圍巖中,拱部覆土多為不穩(wěn)定土體,且塌落高度較大,錨桿應以鎖腳和穩(wěn)定掌子面為主要目的,設計方案應以加強支護結(jié)構為主,取消或減少拱部系統(tǒng)錨桿,以降低工程造價和盡早地閉合支護結(jié)構。

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