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更新時(shí)間：2025.01.05
主塔施工工藝

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1. 工程概況： 長(zhǎng)春輕軌伊通河斜拉橋，主橋結(jié)構(gòu)為獨(dú)塔無(wú)背索形式，塔梁固結(jié)，跨 徑布置為 31 m +44 m +130 m。31 m +44 m為主塔范圍，主塔呈“ L”形， 迎索面呈“ A”字形，全高 65m，主梁以上部分 60m，迎索面斜度為 3.1:5， 背索面斜度為 2:5，由兩片塔身組成，壁厚 1.5m，位于主梁兩側(cè)。在兩片塔 壁的底部通過(guò)主塔大橫梁及配重梁段連接，上部通過(guò)四道翼形橫撐連接， 以保證主塔的橫向穩(wěn)定性。傾斜的塔身可平衡部分由于斜索產(chǎn)生的負(fù)彎矩， 主要部分由主塔的配重梁段來(lái)平衡，通過(guò)主塔和配重段的預(yù)應(yīng)力鋼索來(lái)實(shí) 現(xiàn)，主塔的配重梁段兼作配重及行車的雙重作用。 主塔采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，在迎索面兩片塔間設(shè)置封頭板。預(yù)應(yīng)力 鋼束沿塔身背索面及配重梁段的頂部布置，用以抵抗斜索拉力產(chǎn)生的負(fù)彎 矩，并隨著逐漸接近塔頂，負(fù)彎矩的減小，鋼束分層錨固。主塔鋼束在塔 頂側(cè)及配重梁段使用

徐浦大橋主塔施工概述

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