造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.31
三線城市綜合體招商及定位思路

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">187KB

頁數(shù)： 18頁

三線城市的新興綜合體不能把一二線的模式直接的復(fù)制過來， 因?yàn)槿?線城市的 CPI，人流車流都達(dá)不到一二線城市的水平，而且很多的商 戶在三線城市都是水土不服的，招商要因地制宜，符合當(dāng)?shù)氐目谖叮?一線城市做品牌和口碑，二線城市做利潤(rùn)和未來，三線城市做規(guī)模， 三線城市好的話可以壟斷市場(chǎng)； 本人工作一年多來都是在前期策劃方面的， 對(duì)招商只是略懂皮毛， 所 以招商方面的思路恐怕給不了什么比較有實(shí)際意義的建議， 只能對(duì)定 位規(guī)劃發(fā)表個(gè)人觀點(diǎn)： 近年來不少城市掀起了一股發(fā)展商業(yè)地產(chǎn)風(fēng)， 一二線城市成為先鋒隊(duì) 員，三四線城市也緊跟其后， 但是三線城市及三線以外地區(qū)發(fā)展城市 綜合體而言，其需要考慮的因素與承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都要比一二線要多： 首先，城市綜合體發(fā)展的類型選擇， 目前全國(guó)發(fā)展城市綜合體主要有 四大類別：模式一（商業(yè)、寫字樓、酒店等綜合協(xié)調(diào)發(fā)展），如北京 華茂中心；模式二（以寫字樓為核心，商業(yè)、酒店等為輔

新三線城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)?？刂蒲芯? src=

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.7MB

頁數(shù)： 7頁

為解決我國(guó)新三線城市的線網(wǎng)規(guī)?？刂茊栴},定義了國(guó)家\"新三線城市\(zhòng)"含義,提出\"新三線城市半小時(shí)軌道交通圈\"的概念和意義.基于對(duì)新三線城市修建軌道交通規(guī)模控制的初步論述,闡述線網(wǎng)規(guī)?？刂频囊饬x,同時(shí)研究影響線網(wǎng)規(guī)劃的各類因素、線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、基本形態(tài)等.通過對(duì)城市總體規(guī)劃、客流預(yù)測(cè)、線網(wǎng)評(píng)價(jià)等方面研究,提出控制新三線城市線網(wǎng)規(guī)模的關(guān)鍵措施,并以此為依據(jù)初步規(guī)劃國(guó)內(nèi)某新三線城市初步合理的軌道交通線網(wǎng)規(guī)模,其方法可為其他新三線城市提供借鑒和參考作用.

熱門知識(shí)

三線城市創(chuàng)業(yè)好項(xiàng)目

最新知識(shí)

三線城市創(chuàng)業(yè)好項(xiàng)目
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

三線城市創(chuàng)業(yè)好項(xiàng)目
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
三線城市創(chuàng)業(yè)好項(xiàng)目相關(guān)專題

分類檢索：